面對日益嚴格的汽車油耗法規，各大車企正在尋求多種路徑降低油耗，其中就包括為車身減重。通過汽車用改性塑料量的增大，來減少車身的重量，達到降低油耗的目的。在歐洲，汽車用改性塑料量已經成為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，據統計，1kg改性塑料可以替代2-3kg鋼等密度較大的材料，而汽車自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。

再生塑料造粒機作業涉及國民經濟的廣泛領域，它不僅是大批工農業產品不可或缺的基本生產環節，再生塑料造粒機也是中國的耗能大戶，所用能源占國民經濟總能耗的12%左右。從政府層面，要建立與完善塑料造粒機設備的綜合評價準則與行業標準，建立宏觀調控與市場調節機制，加快塑料造粒機技術的更新換代。

阻燃性能是影響紡織服裝質量品質的主要指標之一，普通粘膠纖維紡織品被認為是危險易燃物。由于該類紡織品極易迅速、劇烈燃燒，有引發火災的危險，所以不適合制成服裝，尤其是兒童服裝。

近幾年我國的不少氯堿企業以石油化工產品為原料大力發展有機氯產品，逐步取代以煤焦、農副產品為原料的路線，加大科技投入，研發高科技精細化工氯產品。可發展的含氯產品，如：高分子化合物及氯化聚合物（聚氯乙烯、氯化橡膠、聚偏二氯乙烯及其共聚物、氯化聚乙烯、氯化聚丙烯）、環氧化合物（環氧氯丙烷）、光氣系列產品（光氣、雙光氣、三光氣）、甲烷氯化物（一氯甲烷、二氯甲烷、三氯甲烷、四氯化碳）、含氯中間體（氯苯和硝基

對硝基氯化苯是重要的醫藥中間體，對醫藥的質量起著至關重要的作用。為了準確地掌握國內此類產品的質量狀況，國家染料質量監督檢驗中心日前對遼寧世星藥化有限公司生產的硝基氯化苯產品進行了生產過程取樣檢驗。檢驗結果顯示：硝基氯化苯產品中間硝基氯苯、鄰硝基氯苯總量為0.46%、低沸物含量為0.03%、水分為0.04%、二硝基氯苯含量為0，分別高于優等品標準規定的0.64%、0.07%、0.06%、0.05%。

隨著經濟的高速發展，我國阻燃劑生產和消費形勢持續發展，年均消費增長率超過20%。政府及企業已經認識到阻燃劑研究對社會、經濟方面的巨大推動作用，阻燃劑工業正在朝著環保化、低毒化、高效化、多功能化的方向發展。

發展改性酚醛防火保溫材料、建設美麗中國。為貫徹黨的“十八大”提出的推進工業化和城鎮化良性互動的精神和大力建設生態文明、建設美麗中國的要求，加快落實《國務院關于加強和改進消防工作的意見》和“十二五”建筑節能專項規劃，急需發展改性酚醛防火保溫材料產業，推進建筑節能進程，減少建筑保溫節能過程中的火災安全隱患，全國人大代表唐一林就發展改性酚醛防火保溫材料產業提出相關建議。

中國科學院寧波材料技術與工程研究所寧波市海洋防護材料與工程技術重點實驗室科研人員成功制備出多種類型改性粉末涂料，并于近日獲得國家發明專利授權。該專利提供了一種耐高溫、抗污染的環氧樹脂粉末涂料的制備方法和技術。

氣墊式產品的設計包含了多方面的技術難點，比如如何能將低粘度液體，海綿和便攜的容器盒三者完美結合在一起。液態的產品能給我們的皮膚帶來清涼的感覺，但是很容易流動，所以往往會需要用到液體管或真空泵式的容器。而液體管和真空泵式的容器同樣有缺點，體積過大，并不方便隨身攜帶。

中國精細化工協會離子交換樹脂行業委員會等國家級行業協會專家對項目技術方案設計、工藝流程控制、產品質量檢測以及生產制造能力，都給予充分肯定，破了美國、德國長期對該項技術的壟斷，成為近年來淄博市在精細化工領域又一具有推廣意義的創新技術。