作者:宋檢 時間:2022-11-28 來源:互聯網
導讀:近期國內甲醇市場走勢進入下行通道,港口及內地市場跌跌不休,與2月底相比,江蘇下跌430-440元/噸;山東下滑230-360元/噸;內蒙跌幅僅為50元/噸;港口及內陸跌幅相差較大,港口跌幅明顯,內地跌幅較小。
原因分析:開工率下滑、政策趨緊導致產業鏈不振
煤炭作為我國甲醇的主要生產原材料,其價格波動對整體貨源的成本重心有較大影響。春節過后,國內煤炭市場出現結構性緊缺局面,煤炭價格一路振蕩上漲。加之國內西北能源、山東新能鳳凰等甲醇裝置停車檢修,裝置開工率下滑至59.43%。后期兗礦榮信、兗礦榆林、山東榮信、四川玖源及重慶卡貝樂等甲醇裝置還有春季檢修計劃,預計今年春季甲醇裝置開工率的季節性低點在56%附近。
今年年初國家開始對化工企業進行去產能去庫存操作。截至3月17日,華東港口甲醇庫存下滑1萬噸至50萬噸水平,寧波庫存下滑1.5萬噸至21萬噸,包含寧波禾元在內的國內港口總庫存下滑2.5萬噸至88.6萬噸水平。當前主流機構對華東甲醇表觀消費量預估為1200萬噸/年,算上年初新開車的常州富德100萬噸/年的消費增量,在斯爾邦石化不重啟的背景下,華東港口地區71萬噸的甲醇庫存對應庫存消費天數為19.66天。
前景觀望:成本驅動短期難改變 技術發展或將有所提振
由于我國的甲醇工藝主要是煤制甲醇,所以甲醇的價格與煤炭價格走勢有相當高的正相關度。自2016年煤炭價格復蘇以來,甲醇的價格也從低谷走出。鑒于甲醇產能過剩在短時間內無法得到扭轉,甲醇價格的走勢在很大程度上還是依賴于煤炭價格走勢。
可能影響甲醇供需關系的突發性事件是甲醇汽車超預期的發展。甲醇兩大下游產品,即甲醛和二甲醚,未來需求量將因為環保原因萎縮。甲醇制烯烴(MTO/MTP)由于石油成本在地位徘徊而造成大面積虧損。未來**能夠提振甲醇需求的就是甲醇汽油以及甲醇汽車的超預期發展。
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