作者:宋檢 時間:2022-12-08 來源:互聯網
根據IHS Markit*新報告,2018年全球潤滑油添加劑(LOA)市場達到420萬噸,市值約150億美元。IHS Markit表示,由于消費需求一直在放緩,預計2018~2023年市場年均增速僅為1.3%,2023年總需求將達到440萬噸。未來5年,中國、印度和亞洲其他地區的潤滑油添加劑增長率將維持*高水平, 2018~2023年的平均增長率為3.3%~3.7%。據2018年統計數據,北美擁有潤滑油添加劑*大市場,占世界總量的29%,其次是中國占16.6%,西歐占12%。
據統計,近70%的潤滑油添加劑消費均被用于汽車市場。*大的單品終端是用于汽車發動機曲軸箱、乘用車和重型柴油發動機的潤滑劑。其他汽車應用包括液壓油和齒輪油。金屬加工液和工業潤滑油中也會使用潤滑油添加劑。
大多數汽車用途的潤滑油添加劑均供應給了配方潤滑油成品制造商。IHS Markit表示,這種情況使得潤滑油添加劑主要供應商的地位非常穩定。當前LOA市場仍由4家生產商主導,即雅富頓(Afton)、雪佛龍奧倫耐(Chevron Oronite)、埃克森美孚與殼牌石油合資的潤英聯(Infineum)、路博潤(Lubrizol)。據IHS Markit統計數據稱,這4家公司合計占全球LOA市場的85%~90%。
根據報告,LOA市場的增長機會主要由強制性法規(如提高燃油效率或排放控制相關的法規)驅動添加劑規格配方更新。中國等新興經濟體的環境問題也在加速汽車潤滑油升級,這為市場增長提供了更多機會。美國和歐盟政府在燃料排放,特別是溫室氣體排放和燃料經濟性方面的強制性規定,也對潤滑油的配方有重大影響。新的車用機油配方要求符合這些法規。其中,規范要求使用低黏度潤滑油、更高水平的摩擦改善劑,并增加抗氧化和沉積物形成的保護功能。
某些行業特定的發展趨勢也將對北美和西歐的LOA業務產生影響。LOA生產商將繼續通過降低成本和淘汰那些沒有顯著增長前景的地區產能來提高盈利能力。這些公司還將繼續通過增加工業潤滑油和汽車潤滑油等利潤更高領域的市場份額來提高利潤率。
北美和西歐的監管機構將繼續向汽車行業施加壓力,以控制排放水平,尤其是柴油發動機,并提高大多數種類車輛的燃油經濟性。這就對潤滑油提出了更高要求,包括降低金屬、磷和硫的含量水平。
IHS Markit稱,歐盟的化學品注冊、評估、授權和限制(REACH)法規已經給生產商、分銷商和用戶較高的成本增加。當然這些成本還會轉嫁給*終用戶,導致添加劑的價格上漲。對于一些規模較小的產品供應商來說,遵守REACH法規的成本可能非常高,以至于從經濟角度看其生產不再可行,從而造成潤滑劑配方中可用的化學品數量減少。
IHS Markit說,中國正在實施更嚴格的排放標準,以解決其主要城市日益嚴重的污染問題。由于執行強制性的汽車燃油標準,中國燃油質量有了顯著改善。中國潤滑油添加劑的發展趨勢將是轉向低硫和低磷添加劑,以避免對排放控制催化劑產生負面影響。
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