天津北方網訊:昨天,記者從天津 檢驗檢疫局了解到,日前,天津檢驗檢疫局臨港辦事處工作人員在對一船 進口 大豆進行計重后,發現實際卸貨重量比報檢單據上少了400多噸。檢驗檢疫人員遂對這批貨物出具了重量證書,憑借這個重量證書,進口企業可以挽回損失約10萬美元。
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這船大豆來自巴西伊塔科蒂亞拉港,貨物的裝載提單重量為53567噸。當貨物在碼頭卸船后,天津檢驗檢疫局臨港辦事處工作人員按照相關規定用料斗秤對整批貨物進行了計重。計重結果顯示,這船大豆的實卸貨物重量為53163.65噸,比提單上的重量短重了403.35噸,短重率高達7.53%。,已經超出允許誤差范圍。檢驗檢疫人員及時將短重情況通知了國內收貨人,并及時簽發了重量證書,幫助企業索賠。
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“隨著近幾年國內大豆需求量的激增,進口大豆實際到港出現短重的情況時有發生。”天津檢驗檢疫局臨港辦事處工作人員介紹。2016年以來,經該辦事處計重的進口大豆共計23船次,檢出短重6船次,比例高達26.1%。“裝運港裝卸條件差、管理水平不高、發貨人不守信譽等都是造成貨物短重的原因。”天津檢驗檢疫局臨港辦事處工作人員分析。
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為了*大限度保護企業自身利益,天津檢驗檢疫工作人員建議國內收貨人在尋找貿易合作對象時,應對合作企業和裝運港口開展風險評估,盡量選擇國際信譽好、操作規范、質量可靠的港口合作;簽訂合同條款時,盡量把檢驗方法、索賠期限等寫進合同,可以將中國檢驗檢疫證書作為貿易雙方結算的憑據;貨物裝船前,可以委托有資質的檢驗機構赴裝貨港檢驗,及時掌握貨物進口情況,確保裝船數量準確,從源頭上減少進口貨物短重的發生;貨物進口到岸后,進口企業一定要及時向當地檢驗檢疫部門報檢,以便檢驗檢疫部門發現問題后及時出具索賠證書。
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