近年來，我國傳感器產業快速增長，應用模式日漸成熟，盡管已經初步形成了從研發、生產到應用的完整體系，但由于產業檔次偏低、技術創新能力較差，國內傳感器產業總體還是呈現低端過剩、中高端被國外壟斷的市場格局。目前，國內眾多的傳感器廠家缺乏底層核心技術，所謂的國產傳感器實際上內部使用的仍然是國外的傳感器芯片，自己只能對傳感器做簡單的封裝，企業自身并沒有傳感器制造能力。
　　針對國內傳感器的發展情況，從國家層面，已經出臺了多項傳感器產業的推動政策。例如，工信部規劃司在2019年就發布了《2019年工業強基重點產品、工藝“一條龍”應用計劃示范企業和示范項目公示》。傳感器便是其中的重點之一。
　　其中，傳感器“一條龍”應用計劃瞄準機械、文物保護、流程工業、汽車、智能終端、環保等領域應用，立足光敏、磁敏、氣敏、力敏等主要傳感器制造工藝，兼顧MEMS等技術，鎖定壓力傳感器、氣體傳感器、溫濕度傳感器、磁阻傳感器、光電傳感器、通用位置傳感器、聲傳感器、顆粒物傳感器等，以產業鏈上下游供需能力為基礎，應用為導向，針對關鍵環節重點基礎產品、工藝，推動相關重點項目建設和技術突破，形成上下游產業對接的“一條龍”應用示范鏈條，按照“以我為主，兼收并蓄”的原則，推進產學研用世界化協同創新，深化產業鏈協作。
　　各地政府也密集了出臺了相應的政策，例如：
　　上海嘉定區之前發布了《嘉定區進一步鼓勵智能傳感器產業發展的有關意見》(以下簡稱《意見》)，明確到2025年，嘉定以智能傳感器芯片為核心的智能硬件相關產業產值突破千億元，實現產業規模迅速擴大、創新能力顯著增強、生態體系基本完善。
　　重慶北碚在2019年也發布了《北碚區傳感器產業發展規劃(2020-2025年)》(以下簡稱《發展規劃》)。《發展規劃》提出，北碚將聚焦儀器儀表、機器人及智能裝備、新能源汽車及智能網聯汽車、醫療電子等重點應用領域，大力開展智能傳感器核心技術攻關，強化產業鏈上下游合作，推動智能傳感器產業發展，加快構建傳感器產業競爭新優勢，建設西部智能傳感器創新中心。
　　缺乏共識，仍需努力
　　雖然近些年集中出臺了大量鼓勵行業發展的政策制度，但其實我們可以看到在戰略層面仍然缺乏共識，不同行業或者部門對于傳感器行業發展各自為政。缺乏對基礎工藝、共性關鍵技術研究，缺乏系統的培育和**，導致基礎工藝發展滯緩，共性技術研究滯后，產業分散，低水平重復發展嚴重，沒有形成龍頭效應，更缺乏類似歐洲以及美國傳感器行業各個分類明晰的產業(產品)和技術隱形**。
　　小編去年采訪了一家國產品牌傳感器廠商，對方就曾表示，國內的傳感技術與國外相比，落后的依舊在傳感器本身的技術上，但是他認為在對傳感器信號的數據和通訊處理上已經具有一定的抗衡優勢。而傳感器基礎技術涉及到的基礎材料、硅微加工、材料處理技術等多方面，不是單獨一兩個企業就能突破的，在這方面還是需要國家的統籌支持。
　　萬物互聯，國產傳感器任重道遠
　　如今，5G、人工智能、大數據、云計算、邊緣計算等技術正在不斷融入到物聯網之中，隨著物聯網在工業領域的應用推廣，越來越多的設備需要依靠傳感器進行數據信息挖掘，傳感器在工業自動化過程中更是扮演著為物理世界和控制系統提供信息連接的重要角色。
　　如今，中國制造業正處于轉型升級的重要階段，一些傳統行業更是處于技術更新和設備換代的關鍵時期。進入萬物互聯時代以后，對信息采集需求的爆發更是促使整個傳感器市場快速發展。
　　萬物互聯看似給國產工業傳感器品牌帶來了巨大的發展機遇，但我們也要意識到國內傳統的傳感器在工業領域仍存在著諸多問題：**，核心元器件國產化嚴重缺失，在芯片方面，幾乎都是進口；其次，創新能力弱、核心技術少；再者，與總線相連的傳感器價格昂貴、在人力難以靠近的危險區域布線困難、不同類型的傳感器和控制系統的軟硬件之間協議不兼容。
　　這些問題都是擺在傳感器企業面前需要解決的，國產品牌的提升并不是一朝一夕就可以實現的，發展之路任重道遠。
　　目前，很多人已經充分認識到了工業軟件、芯片的重要性，但是對于傳感器的重視程度還遠遠不夠，而國產工業傳感器廠商如果想要在當下巨大的市場機遇中獲益，需要提高的仍需要很多，不僅要加強自身產品的創新、改善產品質量、更需要扭轉用戶對于國產品牌固有的不好印象，否則國內品牌要想崛起更是難上加難。