百檢網(wǎng)：汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)用紡織品的*大用戶。與皮革材料相比，紡織材料以其透氣、環(huán)保、成本低等特點(diǎn)受到消費(fèi)者和生產(chǎn)商的廣泛關(guān)注。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每輛汽車耗用紡織品材料平均為42M2(50平方碼)，用于內(nèi)裝飾(座席、車頂篷、側(cè)面板、地毯、行李廂等)、增強(qiáng)材料、里襯、墊底織物、輪胎、皮帶、氣囊、消聲器和隔熱器材等。
　　汽車用紡織品主要有機(jī)織物、針織物、非織造布和纖維復(fù)合材料。因針織物具有柔軟、舒適、彈性好、延伸性大、透氣性好、電腦提花潛力大以及可以進(jìn)行三維成形編織等特點(diǎn)，近些年來(lái)所占的比例逐年上升。
　　一、汽車內(nèi)飾用紡織材料的選擇
　　01、纖維原料的選擇
　　車用纖維主要以合成纖維為主。其中滌綸纖維耐磨性好，抗撕裂強(qiáng)度高，耐霉變，抗紫外線能力較優(yōu)，容易清、冼，回彈性和抗折皺性好，價(jià)格也比較便宜，占車用紡織裝飾織物市場(chǎng)的90%以上，但其吸濕性較低，舒適性較差；腈綸纖維具有良好的抗紫外線能力，手感柔軟，但它的耐磨性并不好，適于做汽車的頂棚和有蓬汽車的車蓬；錦綸纖維有較好的彈性和耐磨性，可應(yīng)用在汽車座椅中；丙綸纖維在強(qiáng)度和密度上優(yōu)于滌綸纖維，價(jià)格便宜，容易回用，但其只能使用原液染色或紡前染色紗，耐磨性、吸濕性差。
　　用于汽車內(nèi)裝飾紡織材料中的天然纖維主要是羊毛及其混紡紗，它可以滿足耐光牢度、耐磨性等性能要求，吸濕性好，具有更好的熱濕舒適性和更好的抗靜電能力，但由于毛織物的價(jià)格較高，一般只用于高檔車。
　　02、汽車內(nèi)飾織物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
　　普通單層機(jī)織物由于缺乏豪華感，不太適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展，其用量逐漸下降。機(jī)織提花絨織物尺寸穩(wěn)定性好、質(zhì)地厚實(shí)、立絨感強(qiáng)，但價(jià)格較貴。
　　針織物因其具有良好的延伸性和彈性而廣泛應(yīng)用在汽車坐椅、地毯、車頂內(nèi)飾、門飾、窗簾、安全帶、背襯、篷蓋布、安全氣囊等針織物有緯編、經(jīng)編和襯墊織物等。由于它們的組織結(jié)構(gòu)不同，彈性也不同，可針對(duì)各種部件性能的要求來(lái)選擇使用。針織絨類織物因其手感柔軟、高雅華貴，并且縱橫向延伸性好，用作坐椅套時(shí)不僅美觀，而且具有良好的透氣性，是中高檔汽車內(nèi)飾面料的優(yōu)選材料，具有很廣闊的發(fā)展前景。
　　二、汽車內(nèi)飾用紡織材料的性能要求
　　汽車內(nèi)飾用紡織材料除了具備傳統(tǒng)紡織品要求的舒適美觀、經(jīng)濟(jì)耐用性能外，還在防污、阻燃、抗靜電、易清潔、耐日曬等安全環(huán)保性方面有更高的要求。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
　　01、染色牢度性能
　　內(nèi)飾面料的色彩(圖案)都是通過(guò)染色、印花等工藝完成的。對(duì)汽車座椅用織物的染色牢度要求包括耐日曬色牢度、耐水浸色牢度、耐汗?jié)n色牢度和耐摩擦色牢度。由于汽車前擋風(fēng)玻璃傾斜度很大，使汽車座椅長(zhǎng)期暴露在陽(yáng)光下，座椅用紡織品應(yīng)具有良好的耐日曬色牢度性能。因駕乘人員長(zhǎng)期與座椅相接觸面積大，有可能受到汗?jié)n侵蝕，也有可能被水淋浸的可能。所以，良好的耐摩擦色牢度和耐汗?jié)n色牢度以及耐水浸牢度應(yīng)成為汽車座椅用織物的基本要求。
　　02、防污性能
　　車用裝飾織物固定在車內(nèi)，往往伴隨著整個(gè)汽車的壽命。汽車座椅套不像服裝一樣經(jīng)常洗滌，所以車內(nèi)織物的抗污性能倍受到人們的關(guān)注。含氟織物整理劑顯示出一般烴類或硅酮類防水劑所不具備的優(yōu)越性，成為當(dāng)今防水防油劑的主流。并且多功能化已成為該類整理劑發(fā)展的必然趨勢(shì)，也就是經(jīng)含氟整理劑處理后的織物不僅有防水防油性，而且具有防污、去污、防靜電、耐干洗、耐水洗等其他多種特性。
　　由于含氟整理劑價(jià)格要比一般的織物整理劑昂貴得多，這在很大程度上影響了它的發(fā)展。將含氟整理劑和其他類型的整理劑混合使用，并產(chǎn)生持久的耐洗性，不僅可提高產(chǎn)品的性能，還可降低生產(chǎn)成本。
　　03、抗靜電性能
　　汽車內(nèi)裝飾織物的靜電現(xiàn)象是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。**，靜電會(huì)使乘坐者(特別是穿著化纖服裝時(shí))感到不適，離開(kāi)座位時(shí)產(chǎn)生摩擦放電現(xiàn)象，司機(jī)靜電打手易引發(fā)二次事故。其次，靜電荷在纖維表面聚集容易吸附灰塵，給車內(nèi)的清潔和保養(yǎng)造成很大麻煩。另外，車內(nèi)可能存在汽油蒸汽或由于吸煙產(chǎn)生的煙氣，在靜電作用下容易引起火災(zāi)。同時(shí)，靜電還會(huì)降低車內(nèi)電子元件的靈敏度。
　　對(duì)汽車內(nèi)飾用合成纖維織物進(jìn)行抗靜電整理，比起從聚合開(kāi)始的化學(xué)改性和從紡絲開(kāi)始的共混等抗靜電的方法，更具機(jī)動(dòng)靈活性。且加工流程短。工業(yè)化投資少，見(jiàn)效快。
　　04、阻燃性能
　　汽車內(nèi)飾材料必須要有很好的延燒性能和阻燃性能，萬(wàn)一汽車著火后乘客可以有足夠的時(shí)間離開(kāi)。車用紡織材料中各種合成纖維的組成和化學(xué)結(jié)構(gòu)各不相同，它們的熱性能和燃燒性也不一樣，目前還沒(méi)有找到一種對(duì)各種合成纖維都適用的理想阻燃整理劑。
　　聚酯纖維為熔融熱收縮性纖維，接觸火焰形成熔滴而滴落，纖維本身不易燃燒，但聚酯織物制品因各種化學(xué)試劑的處理，妨礙了熔融時(shí)的熔滴效應(yīng)，使其變得易燃。
　　用于聚酯纖維的阻燃劑，主要為磷和溴的化合物。聚丙烯纖維屬于易燃性纖維，燃燒時(shí)不易炭化，全部分解成可燃性氣體，氣體燃燒放出大量的熱，促進(jìn)燃燒迅速進(jìn)行。因此聚丙烯纖維的阻燃主要是應(yīng)用含鹵素的阻燃劑與阻燃助劑的協(xié)同效應(yīng)抑制氣體的燃燒反應(yīng)。
　　聚酰胺纖維在受熱分解時(shí)，其N-C和CH2-C0鍵均斷裂，添加含氮化合物作阻燃劑有助于聚酰胺的阻燃。
　　05、耐光和抗紫外線性能
　　汽車內(nèi)飾紡織材料因長(zhǎng)期紫外線輻射、熱和濕汽的作用會(huì)引起降解。在纖維中，腈綸纖維的抗紫外線性能要優(yōu)于其他纖維，但其耐磨性不及滌綸和錦綸，實(shí)際應(yīng)用不多。而滌綸具有很好的耐磨性，抗紫外線性能也不錯(cuò)，所以使用較多。對(duì)內(nèi)飾織物進(jìn)行適當(dāng)?shù)目棺贤饩€整理，可有效地提高其抗紫外線性能，減少纖維材料的降解。
　　06、霧淞現(xiàn)象
　　霧淞是由內(nèi)裝飾材料尤其是各種以液態(tài)、膏狀、粉末狀以及固態(tài)為原料的汽車裝飾材料以及安裝這些材料所用的各種粘合劑中的易揮發(fā)成分會(huì)蒸發(fā)出來(lái)，這些物質(zhì)和汽化出的物質(zhì)在玻璃板上形成冷凝現(xiàn)象，特別是在車窗及擋風(fēng)玻璃上，影響司機(jī)視線，也很難去除，嚴(yán)重影響行車安全。織物在紗線染色、織造和整理過(guò)程中所用的化學(xué)試劑積累會(huì)產(chǎn)生的霧淞現(xiàn)象。絨類織物正面的纖維表面積大，霧淞現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。由揮發(fā)性的物質(zhì)引起的霉淞現(xiàn)象影響到汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量，這個(gè)問(wèn)題越來(lái)越受到重視。
　　三、汽車內(nèi)飾材料功能性整理
　　對(duì)染色(或印花后)的織物進(jìn)行合理的加工整理，可使車用內(nèi)飾材料具有防污、抗靜電、阻燃等性能，符合汽車用紡織品設(shè)計(jì)性能上的要求。
　　01、防污整理
　　滌綸纖維本身是疏水性纖維，表面能較低，通過(guò)整理可以賦予針織物優(yōu)良的拒水拒油拒污性能。如用日本大金公司的TG一435、TG一5601有機(jī)氟產(chǎn)品，可獲得較好的防污、易去污效果。一般工藝(軋烘焙工藝)：配制工作液(有機(jī)氟整理劑20～40G／L)→調(diào)節(jié)PH值→室溫二浸二軋(浸漬1MIN，帶液率70%-80%)→預(yù)烘(80～100℃，2～3MIN)→焙烘(150-170℃，1-2MIN)。
　　為了提高織物的耐水洗性和特殊的功能，在配方中還往往加入聚氨酯交聯(lián)劑、抗紫外線整理劑或抗靜電整理劑等添加劑。
　　02、阻燃整理
　　紡織品阻燃整理工藝的實(shí)施可采用以下幾種方法：
　　(1)浸軋焙烘法
　　該方法是阻燃整理工藝中應(yīng)用*廣的一種工藝。工藝流程為：浸軋→預(yù)烘→焙烘→后處理。浸軋液一般由阻燃劑、催化劑、樹(shù)脂、潤(rùn)濕劑和柔軟劑等組成，配制成水溶液或乳液進(jìn)行整理。
　　(2)浸漬-烘燥法
　　該方法又稱吸盡法。將織物放在阻燃液中浸漬一定時(shí)間，再干燥、焙烘，在高溫或膨化劑作用下阻燃劑滲入纖維內(nèi)。整理過(guò)程基本上與分散染料上染過(guò)程相似。阻燃劑的化學(xué)結(jié)構(gòu)、整理時(shí)滌綸纖維膨化程度及焙烘固著溫度對(duì)阻燃劑的固著率和持久性有明顯的影響。這類阻燃劑通常為鹵代磷酸酯、環(huán)狀磷酸酯等。有時(shí)這種阻燃整理法可與染色工序同浴一步進(jìn)行。
　　(3)涂布法
　　涂布法是一種阻燃劑混入樹(shù)脂內(nèi)，靠樹(shù)脂的粘合作用將阻燃劑固著在織物上的一種整理方法。例如，由三氧化二銻、聚磷酸銨與十溴二苯醚復(fù)配組成的非水溶性阻燃劑和聚丙烯酸酯或聚氨酯、聚乙烯基乙醚、丁苯橡膠等類粘合劑一起分散在水中，然后用涂布或浸軋→干燥→熱定形工藝固著。這種方法的缺點(diǎn)是會(huì)使染料滲色、摩擦牢度降低、耐光牢度惡化等，通常僅用于汽車內(nèi)部一些滌綸裝飾織物的阻燃整理。
　　(4)噴霧法
　　凡是不能用普通設(shè)備整理的厚型產(chǎn)品，都是在*后一道工序用手工噴霧法進(jìn)行阻燃整理。對(duì)于表面膨松、有花紋、簇絨或絨頭起毛的織物，即不適于浸軋烘燥的織物，一般可采用連續(xù)噴霧法。
　　03、防靜電、阻燃、防污復(fù)合兼容加工技術(shù)
　　防靜電、阻燃及防污通常情況下是相互矛盾的，因?yàn)槌Ｓ玫姆牢蹌⒎漓o電都是可燃性材料，它們與阻燃劑共用時(shí)，不僅相當(dāng)于織物上阻燃劑用量的減少，而且防靜電劑、防水防油污劑多附著手纖維表面，致使織物的阻燃性下降和織物表面的續(xù)燃性加大。顯然，采用復(fù)配或復(fù)合兼容加工技術(shù)，滿足汽車用紡織品多功能、縮短生產(chǎn)流程、降低生產(chǎn)成本，是較為理想的選擇。將含有金屬氧化物(或金屬細(xì)粉)的有機(jī)導(dǎo)電纖維作為經(jīng)紗等間距的織入織物而成防靜電坯布，再經(jīng)前處理和染色，*后用阻燃劑和防水防油污劑對(duì)織物進(jìn)行整理，可獲得具有防靜電、阻燃、防水防油污功能的織物。日本東麗公司在“特開(kāi)平8—260351阻燃聚酯纖維的制法及其安全網(wǎng)”中提出，在聚酯纖維表面同時(shí)附著磷系阻燃劑的聚合物、防老化劑、防污劑、抗菌劑、防蟲(chóng)劑、防靜電劑、拒水劑、柔軟劑、染料和聚胺脂樹(shù)脂，以獲得具有優(yōu)良耐久性的阻燃拒水的多功能的纖維。