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DB44/T 594-2009 在用汽車排氣污染物限值及檢測(cè)方法(遙測(cè)法)

作者:lfb 時(shí)間:2022-11-17 來源:互聯(lián)網(wǎng)

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了遙測(cè)法實(shí)時(shí)檢測(cè)在道路上行駛的在用汽車排氣污染物排放限值、檢測(cè)方法、數(shù)據(jù)處理 和結(jié)果判定原則。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于 GB/T 15089 規(guī)定的 M 類、N 類及 G 類車輛(包括燃用氣體燃料車輛、兩用燃料車輛及雙燃料車輛)。

2 規(guī)范性引用文件

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文,通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),所示版本均為有效。所有的標(biāo)準(zhǔn)都有可能被修訂,使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方面應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)新版本的可能性。

GB/T 15089 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類

3 術(shù)語和定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用下列術(shù)語和定義:

3.1 遙測(cè)法(Remote Sensing)

利用光學(xué)原理遠(yuǎn)距離感應(yīng)檢測(cè)行駛中的在用汽車的排氣污染物排放濃度的方法。

3.2 VSP 機(jī)動(dòng)車比功率

VSP 定義為車輛運(yùn)行過程中,單位車輛質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出功率,單位為 kW/t,根據(jù)汽車?yán)碚撚邢铝衅胶夥匠蹋?/p>

其中:

KE――車輛動(dòng)能;

PE ――車輛勢(shì)能;

Ff ――滾動(dòng)阻力;

Fa――空氣阻力;

M ――車輛質(zhì)量;

v ――車輛行駛速度。

根據(jù)汽車?yán)碚搶?duì)其中的部分參數(shù)進(jìn)行近似和簡(jiǎn)化之后,得到簡(jiǎn)化的 VSP 計(jì)算公式(2):

式中:

v ―車輛行駛速度, m/s;

a ―車輛行駛加速度,m/s2;

α ―路面坡度角度。

4 排氣污染物排放限值

4.1 汽油車(包括液化石油氣和天然氣)

車輛登記日期

CO/%

HC/10-6

2001年10月1日前

4.0

1200

2001年10月1日后

2.0

600

4.2 柴油車

車輛登記日期

不透光煙度限值/%

2001年10月1日前

30

2001年10月1日后

25

5 檢測(cè)方法及數(shù)據(jù)處理

5.1 檢測(cè)方法

采用遙測(cè)法,檢測(cè)規(guī)程見附錄 A,檢測(cè)數(shù)據(jù)按附錄 E 進(jìn)行記錄。

5.2 數(shù)據(jù)處理

5.2.1 數(shù)據(jù)有效性判斷

對(duì)于汽油車,如果檢測(cè)數(shù)據(jù)符合下列要求,檢測(cè)結(jié)果有效,否則檢測(cè)結(jié)果無效。

0 k W /t ≤ VSP ≤20 k W /t

對(duì)于柴油車,檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)符合下列要求,否則檢測(cè)結(jié)果無效。

VSP≥0 k W /t

5.2.2 對(duì)重復(fù)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理

對(duì)于同一輛汽車的多次有效檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果取多次檢測(cè)結(jié)果的算術(shù)平均值。

6 結(jié)果判定

車輛通過遙測(cè)點(diǎn),若檢測(cè)結(jié)果小于或等于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相應(yīng)排放限值,則判定為合格;若檢測(cè)結(jié)果高于相應(yīng)的排放限值,則判定為不合格。

附錄A (規(guī)范性附錄)

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