作者:lfb 時(shí)間:2022-11-17 來源:互聯(lián)網(wǎng)
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了遙測(cè)法實(shí)時(shí)檢測(cè)在道路上行駛的在用汽車排氣污染物排放限值、檢測(cè)方法、數(shù)據(jù)處理 和結(jié)果判定原則。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于 GB/T 15089 規(guī)定的 M 類、N 類及 G 類車輛(包括燃用氣體燃料車輛、兩用燃料車輛及雙燃料車輛)。
2 規(guī)范性引用文件
下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文,通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)的條文。在本標(biāo)準(zhǔn)出版時(shí),所示版本均為有效。所有的標(biāo)準(zhǔn)都有可能被修訂,使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方面應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)新版本的可能性。
GB/T 15089 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類
3 術(shù)語和定義
本標(biāo)準(zhǔn)采用下列術(shù)語和定義:
3.1 遙測(cè)法(Remote Sensing)
利用光學(xué)原理遠(yuǎn)距離感應(yīng)檢測(cè)行駛中的在用汽車的排氣污染物排放濃度的方法。
3.2 VSP 機(jī)動(dòng)車比功率
VSP 定義為車輛運(yùn)行過程中,單位車輛質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際輸出功率,單位為 kW/t,根據(jù)汽車?yán)碚撚邢铝衅胶夥匠蹋?/p>
其中:
KE――車輛動(dòng)能;
PE ――車輛勢(shì)能;
Ff ――滾動(dòng)阻力;
Fa――空氣阻力;
M ――車輛質(zhì)量;
v ――車輛行駛速度。
根據(jù)汽車?yán)碚搶?duì)其中的部分參數(shù)進(jìn)行近似和簡(jiǎn)化之后,得到簡(jiǎn)化的 VSP 計(jì)算公式(2):
式中:
v ―車輛行駛速度, m/s;
a ―車輛行駛加速度,m/s2;
α ―路面坡度角度。
4 排氣污染物排放限值
4.1 汽油車(包括液化石油氣和天然氣)
車輛登記日期 | CO/% | HC/10-6 |
2001年10月1日前 | 4.0 | 1200 |
2001年10月1日后 | 2.0 | 600 |
4.2 柴油車
車輛登記日期 | 不透光煙度限值/% |
2001年10月1日前 | 30 |
2001年10月1日后 | 25 |
5 檢測(cè)方法及數(shù)據(jù)處理
5.1 檢測(cè)方法
采用遙測(cè)法,檢測(cè)規(guī)程見附錄 A,檢測(cè)數(shù)據(jù)按附錄 E 進(jìn)行記錄。
5.2 數(shù)據(jù)處理
5.2.1 數(shù)據(jù)有效性判斷
對(duì)于汽油車,如果檢測(cè)數(shù)據(jù)符合下列要求,檢測(cè)結(jié)果有效,否則檢測(cè)結(jié)果無效。
0 k W /t ≤ VSP ≤20 k W /t
對(duì)于柴油車,檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)符合下列要求,否則檢測(cè)結(jié)果無效。
VSP≥0 k W /t
5.2.2 對(duì)重復(fù)檢測(cè)數(shù)據(jù)的處理
對(duì)于同一輛汽車的多次有效檢測(cè),檢測(cè)結(jié)果取多次檢測(cè)結(jié)果的算術(shù)平均值。
6 結(jié)果判定
車輛通過遙測(cè)點(diǎn),若檢測(cè)結(jié)果小于或等于本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的相應(yīng)排放限值,則判定為合格;若檢測(cè)結(jié)果高于相應(yīng)的排放限值,則判定為不合格。
附錄A (規(guī)范性附錄)
1、檢測(cè)行業(yè)全覆蓋,滿足不同的檢測(cè);
2、實(shí)驗(yàn)室全覆蓋,就近分配本地化檢測(cè);
3、工程師一對(duì)一服務(wù),讓檢測(cè)更精準(zhǔn);
4、免費(fèi)初檢,初檢不收取檢測(cè)費(fèi)用;
5、自助下單 快遞免費(fèi)上門取樣;
6、周期短,費(fèi)用低,服務(wù)周到;
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權(quán)威資質(zhì);
8、檢測(cè)報(bào)告權(quán)威有效、中國通用;
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