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HJ451-2008 環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求柴油車排氣后處理裝置

作者：lfb 時間：2022-11-30 來源：互聯(lián)網(wǎng)

1 適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了柴油車排氣后處理裝置的技術(shù)要求和試驗方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于柴油車發(fā)動機(jī)排氣后處理裝置,包括氧化型催化轉(zhuǎn)化器、顆粒過濾器、選擇性催化還原裝置。由以上基本后處理裝置單元衍生組合的裝置參照本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

2 規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容引用了下列文件或其中的條款。凡是不注日期的引用文件,其有效版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB 17691 車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法

GB 18352.3 輕型汽車污染物排放限值及測量方法

GB 11122 柴油機(jī)油

GB/T 5181 汽車排放術(shù)語和定義

GB/T 18297 汽車發(fā)動機(jī)性能試驗方法

GB/T 18377 汽油車用催化轉(zhuǎn)化器的技術(shù)要求和試驗方法

3 術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 柴油車排氣后處理裝置 aftertreatment devices for diesel vehicle exhaust

指安裝在柴油車發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中,能通過各種理化作用來降低排氣中污染物排放量的裝置。

3.2 氧化型催化轉(zhuǎn)化器 diesel oxidation catalyst

指安裝在柴油車發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中,通過催化氧化反應(yīng),能降低排氣中一氧化碳、總碳?xì)浠衔锖皖w粒物中可溶性有機(jī)成分等污染物排放量的排氣后處理裝置。

3.3 顆粒過濾器 diesel particulate filter

指安裝在發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中,通過過濾來降低排氣中顆粒物的裝置。當(dāng) DPF 載體的表面涂覆有催化劑,稱為催化型顆粒過濾器。

3.4 選擇性催化還原裝置 selective catalytic reduction

指安裝在發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)中,將排氣中的氮氧化物進(jìn)行選擇性催化還原,以降低 NOx 排放量的排氣后處理裝置。該系統(tǒng)需要外加能產(chǎn)生還原劑的物質(zhì)。

3.5 催化型顆粒過濾器的平衡點溫度 balance point temperature

CDPF 在指定的發(fā)動機(jī)工況下進(jìn)行 PM 加載時,CDPF 的壓降從上升到?jīng)]有明顯下降時的入口溫度。

3.6 催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率 catalytic converter efficiency

試驗車輛或發(fā)動機(jī)按照指定的工況運行時,催化轉(zhuǎn)化器入口和出口的某種污染物排放量的變化率。

催化轉(zhuǎn)化器的轉(zhuǎn)化效率=（催化轉(zhuǎn)化器前污染物排放量-催化轉(zhuǎn)化器后污染物排放量）/催化轉(zhuǎn)化器前污染物排放量×****

3.7 顆粒過濾器的過濾效率 DPF filtration efficiency

試驗車輛或發(fā)動機(jī)按照指定的工況運行時,單位時間 DPF 顆粒物捕集量與 DPF 入口中氣體所含顆粒物量的比值。

DPF 的過濾效率=/單位時間 DPF 前的 PM 排放質(zhì)量×****

3.8 氧化型催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度 DOC light-off temperature

催化轉(zhuǎn)化器對氣相組分的 CO、THC 的轉(zhuǎn)化效率達(dá)到 50%時所對應(yīng)的催化轉(zhuǎn)化器入口的氣體溫度。

3.9 空速 space velocity

在溫度為 25℃和壓力為 100 kPa 的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下,每小時進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器的氣體容積與催化轉(zhuǎn)化器的容積之比。

3.10 顆粒過濾器的再生 DPF regeneration

DPF 使用一段時間以后,收集在 DPF 里的 PM 需要定期去除掉,從而恢復(fù) DPF 過濾性能的過程。可分為主動再生和被動再生。主動再生指利用外加能量使 DPF 內(nèi)部溫度達(dá)到 PM 的氧化燃燒溫度而進(jìn)行的再生。被動再生指利用柴油機(jī)排氣本身所具有的能量進(jìn)行的再生,一般針對于 CDPF 或 DOC+DPF 等系統(tǒng)。

3.11 顆粒過濾器的再生效率 DPF regeneration efficiency

DPF 在指定的 PM 加載水平下進(jìn)行再生,再生前后 DPF 中的 PM 的質(zhì)量變化率。 DPF 質(zhì)量在 DPF 床溫 125℃時稱量。

DPF 的再生效率= /PF 的載體容積

3.14 床溫 bed temperature

排氣流經(jīng)排氣后處理裝置載體內(nèi)部的溫度。

3.15 入口溫度 inlet temperature

若本標(biāo)準(zhǔn)以下條文中對入口溫度的測量位置沒有明確定義,則指在排氣后處理裝置入口端面上游 mm 的中心線上測得的排氣溫度。

3.16 劣化率 deteriorate rate

后處理裝置劣化前后對某種污染物轉(zhuǎn)化效率的變化率。

劣化率=-劣化后裝置的轉(zhuǎn)化效率)/劣化前裝置的轉(zhuǎn)化效率×****

3.17 輕型柴油車 light-duty diesel

大總質(zhì)量不超過 3 500 kg 的柴油車。

3.18 重型柴油車 heavy-duty diesel

大總質(zhì)量超過 3 500 kg 的柴油車。

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建設(shè)用地土壤污染狀況調(diào)查報告評審工作程序

為落實《中華人民共和國土壤污染防治法》第五十九條和《污染地塊土壤環(huán)境管理辦法（試行）》（環(huán)境保護(hù)部令第42號）有關(guān)規(guī)定，指導(dǎo)和規(guī)范深圳市建設(shè)用地土壤污染狀況調(diào)查報告評審工作，現(xiàn)結(jié)合《深圳市建設(shè)用地土壤環(huán)境調(diào)查評估工作指引（試行）》（深人環(huán)〔2018〕610號），制定本工作程序。一、評審組織工作責(zé)任分工（一）疑似污染地塊土壤污染狀況初步調(diào)查報告（以下簡稱“初步調(diào)查報告”）由市生態(tài)環(huán)境局各區(qū)管理局（以下簡稱“各區(qū)生態(tài)環(huán)境管理局”）會同市規(guī)劃和自然資源局各區(qū)管理局（以下簡稱“各區(qū)規(guī)劃和自然資源管理局

清潔生產(chǎn)審核實施細(xì)則

第一條為促進(jìn)企業(yè)開展清潔生產(chǎn)，規(guī)范清潔生產(chǎn)審核行為，根據(jù)《中華人民共和國清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》、《清潔生產(chǎn)審核辦法》（國家發(fā)展和改革委員會、環(huán)境保護(hù)部令第38號）、《生態(tài)環(huán)境部辦公廳國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)<清潔生產(chǎn)審核評估與驗收指南>的通知》（環(huán)辦科技〔2018〕5號）和《廣東省經(jīng)濟(jì)和信息化委廣東省環(huán)境保護(hù)廳關(guān)于印發(fā)清潔生產(chǎn)審核及驗收工作流程的通知》（粵經(jīng)信規(guī)字〔2017〕3號），結(jié)合深圳實際，制定本細(xì)則。第二條本細(xì)則適用于深圳市行政區(qū)域內(nèi)從事生產(chǎn)和服務(wù)活動的單位以及從事相關(guān)管理活動

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