作者:百檢網(wǎng) 時(shí)間:2021-09-15 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)
碳纖維成分是將丙烯等纖維在無(wú)氧狀態(tài)下“蒸烤”炭化制成。檢測(cè)碳纖維在平面上排列或編織成片,再用樹(shù)脂加固之后才能成為CFRP。飛機(jī)等使用的CFRP在成型時(shí),要在專(zhuān)用釜中加熱加壓,使構(gòu)件硬化。這樣做雖然可以獲得*高的強(qiáng)度,但成型需要若干小時(shí),而且成本高昂。樹(shù)脂傳遞模塑,把預(yù)成型的碳纖維布放入模具,高壓注入樹(shù)脂,使纖維與樹(shù)脂結(jié)合,可在10分鐘以?xún)?nèi)成型。
日本的碳纖維制造協(xié)會(huì)曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)關(guān)于碳纖維生命周期的檢測(cè),采用碳纖維加固的汽車(chē)因減輕了自身重量,不僅燃料應(yīng)用效率*大提高,而且間接地降低了二氧化碳排放,作為環(huán)保材料的碳纖維受到全世界的關(guān)注。圍繞“碳纖維汽車(chē)”,全世界的汽車(chē)企業(yè)展開(kāi)了激戰(zhàn),碳纖維巨頭也紛紛擴(kuò)能,搶占這一具有巨大潛力的市場(chǎng)。
碳纖維復(fù)合材料具有質(zhì)輕、比強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)自由度高、集成性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),碳纖維復(fù)合材料逐漸成為汽車(chē)輕量化材料的新熱點(diǎn)。前期2014年北京車(chē)展上,碳纖維成了各種豪車(chē)之外的另一個(gè)主角。布加迪Black Bess傳奇限量版采用全黑色碳纖維打造,科尼賽克跑車(chē)車(chē)身配有碳纖維輪圈。
中國(guó)新材料技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、全國(guó)特種合成纖維信息中心主任羅益鋒認(rèn)為,碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料需求增長(zhǎng)較快的將是汽車(chē)工業(yè),預(yù)計(jì)到2020年的消費(fèi)量將接近于航空航天與軍工領(lǐng)域。而我國(guó)碳纖維生產(chǎn)企業(yè)由于自身實(shí)力上的差距,目前,沒(méi)有跨越式的發(fā)展。
1、檢測(cè)行業(yè)全覆蓋,滿(mǎn)足不同的檢測(cè);
2、實(shí)驗(yàn)室全覆蓋,就近分配本地化檢測(cè);
3、工程師一對(duì)一服務(wù),讓檢測(cè)更精準(zhǔn);
4、免費(fèi)初檢,初檢不收取檢測(cè)費(fèi)用;
5、自助下單 快遞免費(fèi)上門(mén)取樣;
6、周期短,費(fèi)用低,服務(wù)周到;
7、擁有CMA、CNAS、CAL等權(quán)威資質(zhì);
8、檢測(cè)報(bào)告權(quán)威有效、中國(guó)通用;
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