二難

真實(shí)檢測難
　　“目前的機(jī)動車檢測真實(shí)程度水分很大，特別是一車一況的二手車，檢測結(jié)果難以反映車輛的真實(shí)狀況。既然不能反映車輛的真實(shí)狀況，那么無論是第幾方檢測，*終對于消費(fèi)者來說都不具備任何意義。”曾經(jīng)主導(dǎo)開發(fā)“268V”二手車檢測標(biāo)準(zhǔn)的車易拍董事長王鐵中如是說。

　　王鐵中具體解釋道：“專業(yè)的第三方檢測機(jī)構(gòu)，**要具備檢測多品牌的能力，特別是要具有汽車電器的檢測設(shè)備。第二要具備能夠查閱這輛車歷史維修記錄的能力，即這輛車的保養(yǎng)記錄、保險(xiǎn)記錄等。實(shí)現(xiàn)了以上兩點(diǎn)，才算是一個基本合格的第三方檢測機(jī)構(gòu)。而中國目前根本不存在這樣的機(jī)構(gòu)。”

　　為什么說中國現(xiàn)在沒有這類機(jī)構(gòu)？王鐵中認(rèn)為：

　　**，要真正實(shí)現(xiàn)多品牌電器設(shè)備的檢測是件非常難的事，它對設(shè)備的要求非常高。

　　第二，有些隱性的東西無法判斷。現(xiàn)在大部分的檢測設(shè)備都是為維修準(zhǔn)備的，需要有專業(yè)人員去判斷檢測數(shù)據(jù)是對還是錯，目前這樣的人才少之又少。比如說要檢測缸壓，應(yīng)該把所有的火花塞都卸下來，用缸壓計(jì)來測，但是這個過程風(fēng)險(xiǎn)很大，如果把火花塞擰斷，這個責(zé)任誰來擔(dān)？但如果不卸，誰能保證檢測的真實(shí)可靠性？

　　再看看目前中國4S店的維修保養(yǎng)記錄，很多并不完整，甚至還有些造假。保險(xiǎn)公司的出險(xiǎn)記錄同樣不完整，其中特意造假的記錄也非常多。無法找到真實(shí)可靠的維修記錄，第三方檢測的可靠性就無法保證。

　　從消費(fèi)者的角度來看，在現(xiàn)階段能夠買到自己想要的車已經(jīng)很不容易。舉個例子，消費(fèi)者想買一輛三年之內(nèi)的奧迪A6，二手車市場很難滿足，如果找一輛三年之內(nèi)的MINI更是難上加難。當(dāng)下，國內(nèi)二手車市場仍是供不應(yīng)求。雖然北京每年更新近70萬輛汽車，但真正在北京銷售的二手車不足10萬輛。在這種情況下作為消費(fèi)者而言，*重要的是找到所需要品牌的二手車，對其是否有保險(xiǎn)并不擔(dān)心，有問題可以找4S店，如果出保了，也可以自己出錢去相應(yīng)的4S店維修。消費(fèi)者對于第三方檢測機(jī)構(gòu)的需求并不迫切。

三難

融資籌款難
　　北京朝陽望京，資深汽車后市場投資人賴曉凌的辦公室內(nèi)。快人快語的賴曉凌可謂直言不諱：“我認(rèn)為第三方檢測本身就是一個營銷工具。**檢測技術(shù)達(dá)不到應(yīng)該有的水平，市場化前景自然就黯淡，誰愿意為一個沒有市場化前景的企業(yè)買單？”

　　賴曉凌告訴記者，所謂的第三方檢測機(jī)構(gòu)讓商業(yè)公司來做不太現(xiàn)實(shí)。在其他領(lǐng)域，如商品的質(zhì)量檢測、食品的檢測，或者部分環(huán)評的檢測，多是依靠國家財(cái)政補(bǔ)貼，以保證它們的中立性。要讓一個商業(yè)機(jī)構(gòu)保持中立，難以令人信服。

　　賴曉凌強(qiáng)調(diào)稱，即使一個商業(yè)機(jī)構(gòu)出了各種各樣的評測報(bào)告，即使這個評測報(bào)告確實(shí)相對比較精準(zhǔn)，而且該商業(yè)機(jī)構(gòu)也確實(shí)比較中立，但是*根本的問題是，任何形式的檢測，都會存在失誤的可能，一旦出現(xiàn)檢測失誤，誰來負(fù)責(zé)任？作為職業(yè)投資人，沒有人愿意承擔(dān)這個風(fēng)險(xiǎn)。

　　對于第三方檢測行業(yè)的未來發(fā)展，賴曉凌指出，有志于此的企業(yè)必須擴(kuò)大業(yè)務(wù)門類才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。

　　賴曉凌給記者舉例稱，在汽車市場發(fā)達(dá)國家，有幾家規(guī)模比較大的第三方車輛檢測機(jī)構(gòu)，像德凱達(dá)、TUV等，都是靠多種業(yè)務(wù)發(fā)展起來的，它們主要的檢測業(yè)務(wù)是汽車年檢、新車定型試驗(yàn)以及市場準(zhǔn)入檢測認(rèn)證，至于二手車檢測業(yè)務(wù)僅僅是其整體業(yè)務(wù)的一小部分。國外的這種模式或?qū)槲覈周?strong>第三方檢測企業(yè)的發(fā)展指明方向。