“針對這樣的行為，唯有嚴懲才能遏制。”朱法華說，嚴懲才能打擊鋌而走險者，還環境監測數據的真實有效。“嚴懲不是指罰款、拘留幾天就了事。環境監測數據的真實關系著政府決策、企業投資以及人民的身體健康，對于環境監測違法行為應追究刑事責任，甚至入刑。”

　　現象二：汽車尾氣檢測市場失控對策：加強市場化建設尤為重要

　　相較于環境質量監測，對污染源的監測市場開放程度更高，但亂象更多。表現較為突出的是機動車尾氣檢測。

　　中關村空氣污染聯盟理事會主席顏梓清用“失控”來形容機動車尾氣檢測。

　　據她透露，當前機動車尾氣檢測市場亂象叢生，諸如檢測設備不符合環保行業標準、檢測機構造假、檢測設備軟件留有可更改數據的 “后門”、買通檢測站人員等現象屢見不鮮，已經成為環境監測數據造假的“重災區”。

　　“機動車污染物排放是城市灰霾的主要貢獻源之一目前基本達成了共識。但是如果我們得到的監測數據是不真實的、無效的，那么就會引發一個嚴重的后果就是誤導環境決策，建立在這之上的處理措施也是無效的。”顏梓清說。

　　為何出現如此惡劣的監測數據造假現象？顏梓清認為，**，檢測技術、設備缺乏統一的標準;其次，監管不到位，導致各類產品隨意進入市場銷售;第三，執法走偏。她說，“機動車污染防治的重點是把一部分高污染的車抓出來，而不是簡單的采取國Ⅰ、國Ⅱ車限行或者通過使用年限、尾號設置限行等”一刀切“的手段。

　　另外，根據日前發布的《“十三五”節能環保產業發展規劃》提出的要求，“十三五”將引導社會環境監測機構參與污染源監測、環境損害評估監測、環境影響評價監測等環境監測活動，推進環境監測服務主體多元化和服務方式多樣化。

　　對此，顏梓清說：“讓監測市場化非常重要，但現在環境監測的市場化做得還不夠。以技術創新為例，一項好的檢測技術目前必須通過科研院所或者大專院校才能報到政府部門，這就導致企業尤其是中小企業缺乏話語權，導致好的創新型技術不能順利地推廣至市場。另外，一定要讓市場充分競爭，設置合理的淘汰推出機制，使得檢測數據誤差很大的設備、技術被淘汰。”

　　環境監測市場化正在起步，而怎樣才能走好市場化之路，這將成為環境監察領域將要研究的一個新課題。