發布時間:2020-12-29 熱度:
隨著生活水平的提高,曾經達官貴人享有的小轎車已經飛入尋常百姓家,越來越多的家庭邁入了有車一族的行列,據統計,截至2019年,全國汽車保有量已達2.6億輛,與2018年底相比,增長8.83%。
其中,私家車(私人小微型載客汽車)保有量達2.07億輛,近5年年均增長1966萬輛。全國66個城市汽車保有量超過百萬輛,30個城市超200萬輛,其中,北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛。
截至2019年底,全國新能源汽車保有量達381萬輛,新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛,呈快速增長趨勢。
在這個背景下,由于直接關系到行車安全、舒適的問題,轎車輪胎的質量也越來越成為人們關注關心的焦點,今天百檢網小編就帶你近距離接觸一下轎車輪胎的檢驗檢測項目以及國家標準。
目前新的轎車輪胎國家標準號為GB9743-2015《轎車輪胎》,于2015年2月4日發布,并于2016年2月1日正式實施,該標準由全國輪胎輪輞標準化技術委員會歸口,其主要起草單位有北京橡膠工業設計研究院、中策橡膠、廣州華南橡膠、三角輪胎、賽輪集團、山東玲瓏、安徽佳通、北京首創、風神輪胎、雙星集團、四川海大以及米其林、固特異、普利司通等國內外大型生產研發單位,可謂是匯聚了國內輪胎行業很好的力量。
二、標準檢測項目解讀:
該標準規定了轎車輪胎的檢驗項目、要求以及檢驗方法等,下面進行一一解讀:
1、胎面磨耗標志高度:每條輪胎外胎應沿周向約等距離地設置不少于4個能正常觀察到的胎面磨耗標志,其高度應不小于1.6mm,輪胎兩側肩部處應模刻指明胎面磨耗標志位置的標記;
胎面磨耗標志高度的檢測方法主要是在使用游標卡尺(或花紋深度尺),保持與胎面磨耗標志上平面互相垂直,并對準磨耗標志的中間位置。
2、輪胎強度性能:轎車輪胎的強度試驗,應滿足下表要求:
該試驗主要是使用輪胎強度試驗機,將校正過氣壓的輪胎輪輞組合體固定在試驗機上,然后逐點測試破壞能,看能否滿足上表要求。
3、輪胎脫圈阻力試驗:無內胎輪胎任何測試點上的脫圈阻力應不低于下表的規定,
該試驗主要是使用脫圈阻力試驗機進行,試驗時需要將輪胎輪輞組合體固定到試驗機上,然后將脫圈壓塊置于胎側,并設置合適的水平距離,然后利用壓塊向胎側外表面施加作用力直至輪胎輪輞互相脫開并記錄該作用力。
4、輪胎耐久性能:耐久性能的測試需要用到轉鼓式輪胎試驗機,測試時按照4+6+24h的試驗順序逐級增加負荷能力,并在后面的24h中保持****負荷能力,試驗速度斜交輪胎和備用輪胎一般使用80km/h,而常見的子午線輪胎則使用120km/h
輪胎經耐久性能試驗后,輪胎氣壓不應低于規定的初始氣壓的95%;試驗結束后,外觀檢查不應有(胎面、胎側、簾布層、帶束層或緩沖層、胎圈)脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開、龜裂以及胎體異常變形等問題,若輪胎損壞還需檢查氣密層。
5、高速性能測試:該測試使用的設備與耐久性能相同,而測試速度是根據輪胎的速度等級符號來確定的,常見的輪胎速度等級符號有L、M、N、P、Q、R、S、T、U、H、V、W、Y等,其中Y代表的速度等級高,為300km/h,不同輪胎的速度加載順序也不同,詳見下表:
試驗后,輪胎經高速性能試驗后,輪胎氣壓不應低于規定的初始氣壓的95%;試驗結束后,外觀檢查不應有(胎面、胎側、簾布層、氣密層、帶束層或緩沖層、胎圈)脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開、龜裂等問題。
6、輪胎低氣壓性能:低氣壓試驗為耐久性能合格之后,使用做耐久性能試驗的輪胎進行測試,測試過程中不得認為冷卻輪胎,測試完成后讓輪胎自然冷卻至室溫,并在此時間段內測量輪胎氣壓及輪胎外觀情況;
輪胎經低氣壓性能試驗后,輪胎氣壓不應低于規定的初始氣壓的95%;試驗結束后,外觀檢查不應有(胎面、胎側、簾布層、氣密層、帶束層或緩沖層、胎圈)脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開、龜裂以及胎體異常變形等問題。
7、標志:
每條外胎胎側上應有下列標志:
a)規格;
b)商標、制造商名稱或產地地名;
c)負荷指數或層級、負荷能力、充氣壓力;
d)速度符號;
e)子午線輪胎胎冠和胎側用骨架材料名稱及其層數,斜交輪胎用骨架材料名稱;
f)胎面磨耗標志位置的標記;
g)生產編號;
h)出廠檢查標記。
其中a~f項為模刻標志,g項為永久性標志,h項可為水洗不掉的標志。
另外,子午線輪胎應模刻“RADIAL”標志,無內胎輪胎應模刻“TUBELESS”標志;胎面花紋有行駛方向的輪胎應模刻行駛方向標志;輪胎裝配,其胎側有內外要求的,裝配在外側的一側應模刻“OUTSIDE”標志;雪泥輪胎應模刻雪泥花紋標志;雪地輪胎應模刻雪地輪胎標志;增強型輪胎應模刻增強型標志;臨時使用的備用輪胎應模刻臨時使用標志。
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