6、低溫性能

燃料和潤滑油通常需要在冬季、室外、高空等低溫條件下使用，所以油品在低溫時的流動性是評價油品使用性能的重要項目，原油和油品的低溫流動性對輸送也有重要意義。油品低溫流動性能包括濁點、冰點、結晶點、傾點、凝點和冷濾點等，都是在規定條件下測定的。

油品在低溫下失去流動性的原因有兩種。一種是對于含蠟很少或不含蠟的油品，隨著溫度降低，油品粘度迅速增大，當粘度增大到某一程度，油品就變成無定形的粘稠狀物質而失去流動性，即所謂'粘溫凝固'。另一種原因是對含蠟油品而言，油品中的固體蠟當溫度適當時可溶解于油中，隨著溫度的降低，油中的蠟就會逐漸結晶出來，當溫度進一步下降時，結晶大量析出，并連結成網狀結構的結晶骨架，蠟的結晶骨架把此溫度下還處于液態的油品包在其中，使整個油品失去流動性，即所謂'構造凝固'。

濁點是在規定條件下，清晰的液體油品由于出現蠟的微晶粒而呈霧狀或渾濁時的*高溫度。若油品繼續冷卻，直到油中出現肉眼能看得到的晶體，此時的溫度就是結晶點。油品中出現結晶后，再使其升溫，使原來形成的烴類結晶消失時的*低溫度稱為冰點。同一油品的冰點比結晶點稍高1～3℃。

濁點是燈用煤油的重要質量指標，而結晶點和冰點是航空汽油和噴氣燃料的重要質量指標。

純化合物在一定溫度和壓力下有固定的凝點，而且與熔點數值相同。而油品是一種復雜的混合物，它沒有固定的'凝點'。所謂油品的凝點'，是在規定條件下測得的油品剛剛失去流動性時的*高溫度，完全是條件性的。

傾點是在標準條件下，被冷卻的油品能流動的*低溫度，冷濾點是表示柴油在低溫下堵塞濾網可能性的指標，是在規定條件下測得的油品不能通過濾網時的*高溫度。

國內已開始逐漸采用傾點代替凝點，冷濾點代替柴油凝點作為油品低溫性能的指標。

油品的低溫流動性與其化學組成有密切關系。油品的沸點愈高，特性因數愈大或含蠟量愈多，其傾點或凝點就愈高，低溫流動性愈差。

7、閃點、燃點和自燃點

油品是易著火的物質。油品蒸氣與空氣的混合氣在一定的濃度范圍內遇到明火就會閃火或爆炸。混合氣中油氣的濃度低于這一范圍，油氣不足，而高于這一范圍，空氣不足，都不能發生閃火爆炸。因此，這一濃度范圍就稱為爆炸范圍，油氣的下限濃度稱為爆炸下限，上限濃度稱為爆炸上限。

閃點是在規定條件下，加熱油品所逸出的蒸氣和空氣組成的混合物與火焰接觸發生瞬間閃火時的*低溫度。

由于測定儀器和條件的不同，油品的閃點又分為閉口閃點和開口閃點兩種，兩者的數值是不同的。通常輕質油品測定其閉口閃點，重質油和潤滑油多測定其開口閃點。

石油餾分的沸點愈低，其閃點也愈低。汽油的閃點約為-50～30℃，煤油的為28～60℃，潤滑油的為130～325℃。

燃點是在規定條件下，當火焰靠近油品表面的油氣和空氣混合物時即著火并持續燃燒至規定時間所需的*低溫度。

測定閃點和燃點時，需要用外部火源引燃。如果預先將油品加熱到很高的溫度，然后使之與空氣接觸，則無需引火，油品因劇烈的氧化而產生火焰自行燃燒，稱為油品的自燃。發生自燃的*低溫度稱為油品的自燃點。

閃點和燃點與烴類的蒸發性能有關，而自燃點卻與其氧化性能有關。所以，油品的閃點、燃點和自燃點與其化學組成有關。油品的沸點越低，其閃點和燃點越低，而自燃點越高。含烷烴多的油品，其自燃點低，但閃點高。

閃點、燃點和自然點對油品的儲存、使用和安全生產都有重要意義，是油品安全保管、輸送的重要指標，在儲運過程中要避免火源與高溫。

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