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目前，大型鋼橋的設計使用壽命一般為100~120a。由于鋼橋開始運行，一些橋梁不能在大面積上重新涂漆，因此應在制造建筑中進行長期防腐涂層。技術標準和規范對防腐涂料具有很強的指導意義，但對它們的認識會隨著認知水平的變化而變化，并且隨著新涂料和新技術的發展，如果對標準和規范的過于教條的理解可能適得其反;涂層支撐系統的合理性也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一。由于缺乏大規模生產和應用新品種或新涂料，由于缺乏足夠的應用經驗會出現各種問題。因此，涂層本身也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一。此外，施工管理和施工過程也是直接影響鋼橋防腐保護的因素。青島第三方檢測機構講述影響鋼橋防腐耐久性的因素及建議有哪些

3.1標準因素3.1.1標準滯后由于執行標準或規范僅每5~10a修訂一次，而且防腐涂層和工藝更新迅速，再加上環保法律法規日益嚴格，難免會有標準中的一些內容不能滿足現有的涂層技術和環保要求。所以在使用標準時不能一步一步，過于教條，否則在實際施工中既不能保證持續時間和質量。畢竟，標準是一個技術文件，沒有一定的繪畫知識，人們只依靠字面意思很難準確把握內容，不規范的執行標準將是非常必要的。例如：TB / t1527-2011鐵路鋼橋保護涂料，特殊環氧富鋅底漆干膜厚度40微米/通道，環氧云鐵中間漆干膜厚度40微米/通道，這兩個要求是相似的，屬于對涂料干膜厚度的要求，這與目前高固含量和低VOC含量的要求不符。目前的涂料通常用約80微米的干膜厚度噴涂，不含稀釋劑或少量稀釋劑。如果嚴格按照標準，特殊環氧富鋅涂料應加入大量稀釋劑，以降低涂料的粘度，確保底漆涂層厚度約為40微米。由于稀釋劑不參與涂層的化學反應，它會全部揮發到大氣中并污染環境。環境法規和標準對VOC限制沒有實際意義。此外，在摩擦表面采用電弧鋁噴涂工藝。由于施工過程中產生的大量噪聲，弧光和金屬粉塵對人體和環境非常有害，橋梁鋼結構的防腐鋁噴涂通常在夜間進行。但是，如果涂裝廠靠近居民區，夜間涂裝作業時的噪音也會影響附近居民的正常生活。

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