根據民航規章要求，航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，*重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行航空運輸.

　　UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

　　產品范圍

　　1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）

　　2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）

　　3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）

　　4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）

　　5. 各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等）

UN38.3 新版本(Rev.5)發布及其內容介紹

　　United Nations《關于危險貨物運輸的建議書 試驗和標準手冊》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發布，其將取代現行的版本Rev.4-2003。據相關消息，部分國家和地區運輸監管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和標準手冊》里面，其中的第38.3節針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動內容如下：

　　1. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：

　　Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態下陽*合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽*鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。

　　新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時陽*鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯。

　　2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數據來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。

　　3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態有比較大的變化，主要如下表所示：

　　雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。

　　由于目前IATA(國際航空運輸協會)的51版本DGR規則中，規定了鋰電池航空運輸的前提條件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。百檢網就此也聯系了民航總局運輸司及航空安全技術中心的相關人士，對UN38.3新版本的何時采用進行了溝通，民航總局相關人士均表示在新版本發行的條件下，優先按照新版本進行測試評估。

　　UN38.3 :2009（5th Edition）運輸安全標準及九大測試。

　　1、 高度模擬

　　在壓力≤11.6kPa，溫度205℃的條件下，存放6h 以上

　　無滲漏、 無排氣、 無解體、

　　無燃燒、 無爆炸、 無破損，

　　開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　2、 高低溫循環

　　在752℃和-402℃的條件下， 進行高低溫沖擊試驗，在*限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，然后室溫（205℃）存放24h，試驗總時間至少周。

　　無滲漏、 無排氣、 無解體、

　　無燃燒、 無爆炸、 無破損，

　　開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　標準名稱 標準說明 鋰電池UN38.3認證檢測 按照《聯合國關于危險品運輸的建議書試驗和標準手冊》中第3部分38.3款要求進行8項安全性能測試 UL 1642-2005 鋰電池的安全性能檢測

　　IEC 61960 電池的基本性能檢測

　　GB/T 18287-2000 手機鋰電池安全性能檢測

　　QB/T 2502-2000 鋰離子蓄電池安全性能檢測

　　SN/T 1414.3-2004 鋰離子蓄電池安全檢測

　　3、 振動試驗

　　15min 內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動， 3h內完成三維方向振動12次。

　　無滲漏、 無排氣、 無解體、

　　無燃燒、 無爆炸、 無破損，

　　開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　4、 沖擊試驗

　　加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18

　　次。

　　無滲漏、 無排氣、 無解體、

　　無燃燒、 無爆炸、 無破損，

　　開路電壓不小于試驗前的90%，失重要求見說明

　　5、 55℃外短路

　　在552℃、外電阻＜0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到552℃后1h，觀察6h。 6小時內，無解體、無破損、無燃燒， 電池表面溫度＜170℃ 。

　　6、 撞擊試驗

　　9.1Kg重物自612.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度，

　　觀察6h。每次撞擊都要用新的試樣。

　　6小時內，無解體、無破損、無燃燒， 電池表面溫度＜170℃

　　7、 過充電試驗

　　在2倍的MAX連續充電電流和2倍的MAX充電電壓條件下，對電池過充24h，觀察7天。

　　無解體、無燃燒

　　8、 強制放電

　　電池串聯12V直流電源，以MAX放電電流進行強制放電，觀察7天。 無解體、無燃燒

　　9、 1.2m跌落

　　（包裝后）

　　包裝好的鋰電池在205℃條件下，從1200mm（電池MIN點）跌落至18-20mm厚

　　的硬木板上（木板鋪在水泥地面上），從X、Y、Z正負六個方向，每個方向跌落1次。

　　無滲漏、 無解體、 無燃燒、無爆炸、無破損