鋁合金密度低，耐腐蝕性能好，抗疲勞性能較高，且具有較高的比強度、比剛度，是飛機結構的理想材料。目前，鋁合金在飛機上的用量占60％~80％。近年來，鋁合金在飛機上的應用不斷受到鈦合金及復合材料的挑戰。

　　但是，由于鋁資源豐富，鋁合金性能優良、加工容易且成本低廉；另外，隨著新的熱處理工藝不斷出現，鋁鋰合金等新型鋁合金在飛機上的不斷應用，鋁合金在飛機結構中的應用仍具有不可取代的優勢。

　　鋁合金鑄造毛坯件在進行熒光滲透檢測前，一般采用吹砂方式處理，以去除零件表面氧化皮、涂料等影響熒光滲透檢測的表面附著物，使零件表面能形成較均勻的熒光背景顯示。通常鋁合金毛坯鑄件熒光滲透檢測過程中所發現的*標缺陷，在其余量范圍內可以通過打磨方式去除，且打磨后的墳鍵件還可通過補焊方式修。

　　經試驗發現：

　　(１)吹砂處理較易造成鋁合金鑄件表面開口缺陷的堵塞，進而造成熒光滲透檢測的漏檢。

　　(２)鋁合金鑄件上的缺陷熒光顯示，經打磨后應該重新處理(例如超聲波清洗)，然后進行熒光滲透檢測復驗。

　　(３)鋁合金零件上的疲勞裂紋熒光顯示呈線性分布，但掃描電鏡微觀形貌則呈斷續分布。

　　(４)熒光滲透檢測法可發現寬度1μm以上的表面開口裂紋缺陷。

　　無損探傷檢測機構，擁有*聲探傷UT，滲透探傷PT，磁粉探傷MT，射線探傷RT等多種無損探傷檢測設備，適用地鐵、高鐵、工程結構、建筑工程、壓力容器、法蘭閥門等多種通用機械設備和工程建設項目