作者:百檢網(wǎng) 時(shí)間:2021-11-15 來源:互聯(lián)網(wǎng)
??? 高速發(fā)展兩年有余的
??? 行業(yè)變天
??? 跨境電商新政發(fā)布后,業(yè)內(nèi)專家將其看做是行業(yè)過渡的“后政策紅利時(shí)期”。政府政策持續(xù)微調(diào),讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、發(fā)展更加公平和規(guī)范,曾經(jīng)“有錢任性、保稅倉囤貨就能做跨境電商”的時(shí)代已不再。
??? 在曾碧波看來,跨境電商尤其是保稅進(jìn)口模式的跨境電商,在近兩年如火如荼的發(fā)展源自該商業(yè)模式門檻低、商品流通效率更高,這一高效與海關(guān)單一窗口、無紙化通關(guān)及稅制政府給予優(yōu)惠等措施不無關(guān)系。不過,從當(dāng)前來看,商品的準(zhǔn)入門檻和檢疫檢驗(yàn)機(jī)制亟須更新。
??? 事實(shí)上,業(yè)內(nèi)曾一度認(rèn)為跨境電商稅率調(diào)高會(huì)失去曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。曾碧波表示,*大影響并非來自稅率,而是在商品準(zhǔn)入和檢驗(yàn)檢疫方面以及自身供應(yīng)鏈的組織方面。
??? 調(diào)頭抗壓
??? 為應(yīng)對(duì)新政帶來的沖擊,跨境電商特別是主營(yíng)保稅進(jìn)口模式的企業(yè)集體調(diào)頭,或是轉(zhuǎn)向一般貿(mào)易進(jìn)口模式補(bǔ)貨,或是轉(zhuǎn)向爭(zhēng)奪海外倉嘗試海外直郵。有消息稱,新政落地后海外倉**地香港保稅倉的價(jià)格已經(jīng)大漲30%-50%,美國和澳大利亞的海外倉租金也有所上漲。
??? 曾碧波表示,保稅模式轉(zhuǎn)做一般貿(mào)易進(jìn)口和海外直郵都有一定難度。事實(shí)上,一般貿(mào)易進(jìn)口在某些品類上價(jià)格更低,但這卻背離了跨境電商這一核心,讓企業(yè)回歸傳統(tǒng)進(jìn)口商身份。“新政的大浪淘沙對(duì)行業(yè)具有積*意義,不少平臺(tái)能夠明確其定位,找到適合企業(yè)發(fā)展的自身模式,但轉(zhuǎn)型一般貿(mào)易進(jìn)口也意味著行業(yè)幾十年都懸而未決的商品流通效率低等問題依舊得不到解決。”
??? 相比于轉(zhuǎn)型一般貿(mào)易進(jìn)口,轉(zhuǎn)型海外直郵或許更符合跨境電商的趨勢(shì)。但深耕海外直郵的曾碧波坦言,海外直郵的供應(yīng)鏈管理復(fù)雜,短時(shí)間很難一蹴而就。
??? 修煉內(nèi)功
??? 對(duì)比來看,保稅進(jìn)口業(yè)務(wù)占比僅為10%-20%左右的洋碼頭受新政影響較小。曾碧波認(rèn)為,新政讓行業(yè)未來發(fā)展更加公平、規(guī)范,各大平臺(tái)將在同一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。洋碼頭將繼續(xù)深化C2C買手模式,借稅改之機(jī)持續(xù)優(yōu)化洋碼頭旗下官方物流貝海國際的國際直郵服務(wù),提高空運(yùn)時(shí)效,有望降低物流成本達(dá)30%。同時(shí),曾碧波表示今年將會(huì)修煉內(nèi)功,“我們目前的主要精力用在修煉內(nèi)功上,包括新市場(chǎng)拓展、買手培訓(xùn)、物流升級(jí)等方面”。
??? 同時(shí),洋碼頭也著重強(qiáng)化自我“造血”功能。曾碧波認(rèn)為,跨境電商市場(chǎng)已漸入資本寒冬,這會(huì)導(dǎo)致一批跨境電商倒下,但擁有強(qiáng)大自我“造血”功能的企業(yè)境況將大不相同。“洋碼頭去年初已取得1億美元的融資,同時(shí)貝海國際的自我‘造血’能力強(qiáng)大,新形勢(shì)下,公司還將持續(xù)優(yōu)化物流效率,提高空運(yùn)時(shí)效,降低物流成本,修煉內(nèi)功。”北京商報(bào)記者 李鐸 孫麒翔
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