? ? 千龍網 北京2月12日訊(見習記者 徐碩2016年春運開始后,高鐵 盒飯一度引發爭議。北京鐵路局管轄的京鐵列服公司 餐飲加工配送基地(簡稱高鐵配餐基地日均生產供應1.5萬盒 快餐盒飯,春運期間日均則達到1.8萬盒。高鐵盒飯的 價格是否合理?生產過程是否 衛生?為此千龍網記者來到高鐵配餐基地,實地采訪了“盒飯君”。
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? ? 問:現在有15元的套餐,還有45元的套餐,價格為何會如此懸殊?
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? ? 盒飯君:我們現在有5個價位16種盒飯,簡單的說就是菜品的豐富性不同,45元的有主菜和副菜,更注重科學營養搭配。而且從制作工藝上來說也不盡相同,“我們”高鐵盒飯分為兩大類,一種就是像“我”這種的冷鏈盒飯,另外一種就是常溫鏈盒飯。在0℃至10℃的溫度下,“我”的 保質期只有72小時,而常溫鏈盒飯的保質期可達6個月之久。在高溫殺菌的前提下,真空快速冷和速冷分別傳送包裝,二次冷卻后,再進行真空充氮封盒。
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? ? 問:怎么保障食品安全?
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? ? 盒飯君:運來的一切蔬菜和肉類都是品控化驗中心進行過抽樣調查的,她們會對蔬菜進行農藥殘留的化驗等,不僅如此,還會對半成品、成品留樣,進行出廠感官和微生物檢驗,以確保“我們”都是合格產品。
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? ? 而且每一位進入生產車間的工作人員,都要穿上統一的白大褂,戴上頭罩、口罩,穿上鞋套,進入一間“風淋房”再次消毒,吹掉身上的浮沉和毛發后,也才僅僅達到能夠隔著玻璃窗觀看的程度。每一次進入餐品車間前,都還要進行二次消毒,在次氯酸鈉100mg/L(84消毒液的濃度中中泡手泡靴的時間不少于30s,才能跟“我們”近距離接觸。
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? ? 問:是否像“大食堂”一樣做飯?有何區別?
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? ? 盒飯君:嗯,不太一樣。**在餐品車間你只能看到幾個白衣白帽“全副武裝”的人員在制作。其次雖然也是批量生產,但并不能僅憑師傅的經驗操作,尤其是在調料方面,配有精準的配料表。就米飯的生產而言,基本實現了全自動化,淘、蒸、冷卻,整個過程大概30分鐘,當然,生產線上的5、6名工人也需要對其進行分裝,以加快傳送帶的運轉。
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? ? “大食堂”里的是大鍋飯,而“我們”是由不同生產線組合起來的,比如肉類的菜品需在蒸汽鍋中進行烹制,蔬菜類的菜品有專門的煤氣鍋,還有油炸類食品專用生產線,燒烤類專用生產線等等。而且就像“我們”冷鏈盒飯吧,在所有的食材制作完成后,還要進行迅速降溫,才能在進行接下來的分裝,塑封等過程。
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? ? 在“我們”被封裝完畢后,都要經過重重檢查,像重量檢查、金屬檢測及X光異物檢測,只有通過重重關卡,才能有資格被配送到高鐵上供應旅客呢。而且在一切包裝完成后,我身上就會有特定的噴碼,就像我的身份證一樣,如果我有什么問題,根據這組噴碼,就可以追溯到制作小組,明確知道是哪個環節出現了問題。
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? ? 不過由于春運期間的旅客來自天南地北,有時候的確眾口難調。配餐基地的研發人員也通過旅客的反饋意見,不斷對“我們”進行改良,以期滿足旅客的需求。
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