??? 前日，佛山市農業局確認已在進行禽類集中屠宰的可行性調研，預計9月開始在全市鋪開。未來，佛山將成為全省**推行禽類集中屠宰、冷鏈配送、冰鮮上市的三個試點市之一。

??? 此前在南海區十五屆人大四次會議中，南海區區長鄭燦儒曾表示，佛山80%的活雞供應來自南海。換言之，在未來即將實行的活禽集中屠宰中，南海或承擔全市大部分的活雞屠宰、冷藏及配送等工作。

??? 來自南海區農林漁業局的統計數據顯示，在發生人感染H7N9禽流感病例前，區內四個活禽批發市場每天成交量共約25萬只。南海現有的冷鏈物流能否承擔起如此數量的冷藏及配送工作？活禽集中屠宰，又是否成為冷鏈物流發展的一個機遇？

??? 日成交活禽25萬只業內評估冷鏈"沒問題"

??? "目前南海共有四個活禽批發市場，在南海發生人感染H7N9禽流感病例前，四個活禽批發市場每天成交量共約25萬只，現在縮減至不到10萬只。"南海區農林漁業局在回復南方日報記者的采訪時介紹，這4家活禽批發市場分別是大瀝桂江三鳥市場、羅村中南農產品批發市場、黃岐永盛農副產品綜合市場和環球水產市場，其活禽主要來源是南海本地、三水、高明、廣州等周邊地區，還有部分來自外省。

??? 在禽流感沖擊下，活禽集中屠宰已成定局，而佛山也被省定為推行活禽"集中屠宰"的試點城市之一，雖然具體的活禽集中屠宰布點及配送問題仍在調研當中，但"冰鮮上市"的要求，已經明確指向冷鏈物流。

??? 以禽流感前每日25萬只的成交量計算，南海現有的冷鏈物流能否承擔？記者了解得知，目前南海的冷鏈物流分為兩大板塊，一部分是南海在2012年下半年開始實行生豬（牛、羊產品出廠冷鮮肉統一配送后，以定點屠宰企業為主采購的147輛肉品統一配送專用車。另一部分，則是以桂江冷庫、粵泰冷庫為代表的，集預冷、冷藏、交易、運輸、配送一條龍服務的全冷鏈物流。

??? "應該是沒有問題的，單我們一家，每天冷鏈配送出去的產品就上百噸。"大瀝桂江冷庫儲存配送有限公司副總經理胡建中表示，按每只雞1.5公斤計算，25萬只雞即375噸。即便拋開目前**豬、牛、羊等冷鮮肉配送的定點屠宰企業配送專用車不算，只要給夠籌備時間，以南海現有的冷鏈物流能力足以支撐。

??? "期待活禽集中屠宰改變物流格局"

??? 桂江冷庫儲存配送有限公司是桂江農產品綜合批發市場的配套之一，下有一座存儲量為2萬噸的冷庫，及50多輛冷鏈物流專用配送車，承接業務包括冰鮮（溫度要求0-4℃及凍品（溫度要求零下18℃的儲存、配送。

??? 據胡建中介紹，自2011年冷鏈物流投用后，彌補了過去桂江市場在冷凍、冷鮮產品方面的不足，交易額增加20%左右。但由于成本居高不下，冷鏈物流并沒有得到大范圍的應用。

??? 據其介紹，冷鏈物流相較于傳統的常溫物流，成本高出一倍。其中一個比較關鍵的環節在于運輸，"雖然國家出臺了相關政策，運載農副產品的冷藏車和運載鮮活農產品的車輛可以免收相關的路橋費用，但目前只有鮮活農產品免了，冷藏車免受的費用還沒有落到實處。"胡建中說，加上租用冷庫等費用，冷鏈物流的成本難以與常溫物流競爭。

??? 有鑒于此，為降低成本增加使用量，桂江冷庫不得不奉行低價優惠策略，如冷庫一噸一日的租金標準價為4元左右，但一般都會針對客戶用量予以8折甚至更大的優惠，"一年的營業額大概1000多萬，就作為市場的配套服務了，基本沒利潤。"胡建中表示。

??? 但實際上，歐日美等發達國家在農產品上的冷鏈使用率*高。網上公開材料顯示，日本果蔬在流通過程中有98%通過冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下；美國的蔬菜水果低溫物流更為典型，產品從田間收獲后到消費者的冰箱一直在低溫環境中流通，水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1%-2%.通過冷鏈大幅降低的蔬果損耗率，已經遠遠超過其帶來的成本差額。

??? 胡建中希望并且相信，冷鏈物流在將來會越來越大范圍地運用到農產品及各種副食品當中，"像港人食雞，現在近九成都是冰鮮。在歐美，肉類則基本都是凍品、冰鮮，安全、衛生系數更高，這是大的趨勢。"胡建中認為，為應對禽流感而生的活禽集中屠宰，或許就是改變國人習慣的一個契機，也是冷鏈物流發展的一個機遇。南方日報記者 黃艷姿

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??? 冷鏈物流：泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。