電動車怕“冷”，尤其在嚴寒的冬季，其電池性能大打折扣，半路突然電量不足是電動車用戶冬季里的一大夢魘。
譜尼測試電池測試專家告訴筆者，電動車用戶的冬季夢魘有望破解。8月31日,“面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)成果發(fā)布會”在京舉行。發(fā)布會上，全球**超低溫區(qū)域帶自加熱技術(shù)的鋰離子動力電池系統(tǒng)隆重發(fā)布。據(jù)該技術(shù)團隊負責人介紹，該技術(shù)通過物理方法解決電池低溫問題，適用于各種電池體系，有望徹底解決電動汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動、衰減、安全隱患等諸多難題，對電動汽車的發(fā)展具有里程碑意義。
該低溫電池研發(fā)團隊研究結(jié)果表明，在寒冷天氣，電動車的行駛里程可降低40%至50%，且零度以下無法充電，這讓它成了“溫室花朵”。通常給電池“升溫”的方法是外加熱，但這種方式不僅能耗高且效果也不理想。而這款全球**低溫電池產(chǎn)品具備從零下30度快速升溫至0度以上的效能，從而激活動力電池的正常應用。
據(jù)譜尼測試電池檢測專家了解，技術(shù)人員利用金屬絲通電生熱的原理，在電池電芯上加裝鎳箔片；通電后，鎳箔片產(chǎn)生熱量，使電池內(nèi)部溫度升高；達到一定溫度后，箔片會自動斷開，保障安全性。而在零下30度的實驗環(huán)境，應用這項技術(shù)的電池僅用30秒，就能快速升溫至零上，使其放電功率提高6倍以上，充電功率則提高10倍以上。研究團隊認為，這種操作并不改變電池原有結(jié)構(gòu)，且改造成本*低，適用于鉛酸電池、鋰電池等各類電池。
據(jù)現(xiàn)場發(fā)布信息，這款電池將主要服務于2022年北京-張家口冬奧會。作為2022年北京冬奧會舉辦地之一的河北省張家口地區(qū)，冬季平均溫度處于零下10℃左右，而崇禮室外賽區(qū)在*寒時溫度有可能降至零下23℃。面對低溫條件，電動車輛動力電池的充、放電特性將變差，容量和壽命也會衰減，進而導致車輛續(xù)駛里程及整車動力性能顯著下降，充電時間明顯延長。
這款電池即使在室外溫度可能低至零下30度的情況下，也能保證車輛正常運行，將**在冬奧會場館大顯身手。今年年底前，相關(guān)團隊還將研制出搭載低溫電池的大客車、中巴車和轎車等3類樣車，并于明年春節(jié)前在低溫寒區(qū)完成樣車的驗證試驗。
研究團隊認為，這種操作并不改變電池原有結(jié)構(gòu)，且改造成本*低，適用于鉛酸電池、鋰電池等各類電池。
譜尼測試緊隨科技的發(fā)展趨勢，不斷更新檢測技術(shù)與能力，具有CMA計量認證、 CNAS IEC/ISO 17025檢測實驗室認證、 CNAS IEC/ISO 17020檢查機構(gòu)認證資質(zhì)，是國家民航總局認可的貨物運輸條件鑒定機構(gòu)，具備CNAS IEC 17020檢查機構(gòu)資質(zhì)，參與了聯(lián)合國鋰電池UN38.3測試標準、中國鋰電池強制性國家標準等多項國內(nèi)外重要電池標準的制修訂工作，出席美國電池包裝運輸法規(guī)TBT通報會議等各類行業(yè)重要會議。2011年，作為深圳第26屆世界大學生運動會指定危險品鑒定機構(gòu)，得到民航總局表彰和嘉獎，并榮獲機場鋰電池測試“優(yōu)質(zhì)客戶”稱號。
譜尼測試擁有中國華南區(qū)*為知名的大型專業(yè)電池及安規(guī)可靠性實驗室，并于國內(nèi)**推出大型動力（能源）電池測試服務，可提供應征消費稅電池產(chǎn)品免稅環(huán)保檢測、鋰電池UN38.3測試、磁性測試等貨物運輸條件鑒定及驗貨服務；可依據(jù)IEC 62133等各類測試標準，針對各類鋰電池、大型動力（能源）電池，如動力車電池、電動道路車電池、混合動力車電池等，提供專業(yè)電池安全性能、電池容量標簽及電池CB認證等各類測試服務。
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