節能環保和新能源儼然是近幾年發展的重點，也是未來幾十年發展的必然趨勢。尤其在新能源汽車方面，給予了大力的節能補貼。新能源汽車行業持續向好，也帶動了零部件、原材料等全產業鏈出現繁榮的景象，這其中就包括動力電池用結構件行業。據業界估算，動力電池結構件行業市場規模將從2014年的1.2億元高速增長至2019年的18億元，增速預計在15倍以上。面對如此大的一塊蛋糕，老牌結構件企業紛紛擴大產能，新進入的結構件制造企業也逐漸增多，市場競爭因此越來越激烈。

作為鋰電池的主要構成部件的動力鋰電池結構件主要包括鋁/鋼殼、蓋板、連接片等，直接關系到電池的散熱、安全、密閉性、能源使用效率等性能。鑒于結構件對動力鋰電池的重要性，電池企業對結構件在材料屬性、結構、重量、精密度、一致性等方面提出了更多新的要求。這導致原來動力電池結構件的一些標準不再適用，行業內急需新的標準來填補空白。

近日，PONY譜尼測試集團獲悉，國家標準GB/T 33824-2017《新能源動力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板、帶材》正式發布，填補了相關領域的空白，該標準將于2017年12月1日起正式實施。

標準中對動力電池用鋁材的化學成分、尺寸偏差、力學性能、外觀質量、檢驗規則以及包裝運輸等都做出了詳細的規定。譜尼測試電子電器檢測行業相關專家認為，這一標準的出臺，意味著我國鋰電池鋁材料應用行業進入了規范化、標準化時代，同時也為這一行業的健康發展打下了一個良好的基礎。

譜尼測試電子電器檢測行業相關專家經過梳理與比較，新版動力電池用鋁結構件標準與《一般工業用鋁及鋁合金板、帶材》(GBT3880.1-2012)在以下方面帶來新變化。

1．牌號
相對于一般工業用鋁的幾十種牌號，動力電池用鋁只有4種牌號，分別是1050、1060、3003、3005，各個牌號又對應不同的狀態、類型和尺寸規格，共有動力電池殼體和動力電池蓋板兩種用途(見下表)。

2．尺寸偏差
相比一般工業用鋁，動力電池用鋁的厚度、寬度，板材長度的要求普遍要更高一些。比如，厚度為0.6-2.0的動力電池用鋁的允許偏差為±0.02，而同樣厚度的一般工業用鋁的*低允許偏差為±0.03。再比如，寬度小于500毫米的動力電池用鋁的允許偏差為±0.5，而同樣寬度的一般工業用鋁的*低允許偏差為＋1.5到0。

新國標中動力電池用鋁的尺寸偏差詳見下表。

另外，動力電池用鋁的板材不平度、板材對角線、側邊彎曲度等都應符合一般工業用鋁標準中高精級的規定。

3．力學性能
動力電池用鋁的室溫拉伸力學性能需符合下表的規定。

以牌號為1050的一般工業用鋁的力學性能指標來作比較，動力電池用鋁的抗拉強度、延伸強度、斷后伸長率等均比一般用鋁要求要高。

另外，動力電池用鋁新國標中還增加了一些一般工業用鋁標準中沒有的指標，比如制耳率、杯突值、激光焊接性能等。總之，相比一般工業用鋁材，電池用鋁結構件的各項指標要求普遍更嚴格。

標準實施給行業帶來新動力
PONY譜尼測試集團相關專家表示，本標準的推廣應用是推動供給側結構性改革的有力舉措，不僅可以促使國內新能源動力電池殼及蓋用鋁合金板生產商高質量研發新的生產工藝，提升生產設備裝備水平，給生產企業帶來技術進步、質量提高、性能優化的競爭局面，也為生產商、供應商、用戶三方提供生產訂貨的技術依據，*大地規范和引導我國新能源動力電池殼及蓋用鋁合金板行業的健康發展，進而促進國內鋁合金產業升級，化解國內鋁產能過剩，帶來顯著的社會和經濟效益。

譜尼測試是國家民航總局認可的貨物運輸條件鑒定機構，具備CNAS IEC 17020檢查機構資質，參與了聯合國鋰電池UN38.3測試標準、中國鋰電池強制性國家標準等多項國內外重要電池標準的制修訂工作，出席美國電池包裝運輸法規TBT通報會議等各類行業重要會議。譜尼測試擁有中國華南區*為知名的大型專業電池及安規可靠性實驗室，并于國內**推出大型動力（能源）電池測試服務，可提供應征消費稅電池產品免稅環保檢測、鋰電池檢測、磁性測試等貨物運輸條件鑒定及驗貨服務；可依據IEC 62133等各類測試標準，針對各類鋰電池、大型動力（能源）電池，如動力車電池、電動道路車電池、混合動力車電池等，提供專業電池安全性能、電池容量標簽及電池CB認證等各類測試服務。如需了解更多詳情，歡迎撥打免費咨詢電話4008195688或者點http://www.szlhsb.com查詢。