近日，國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，要求發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)。譜尼測試汽車檢測專家表示，這給行業(yè)發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào)：中國自動(dòng)駕駛汽車：出發(fā)，在路上！

應(yīng)時(shí)而動(dòng)，順勢而為
《規(guī)劃》認(rèn)為，人工智能發(fā)展進(jìn)入新階段。人工智能加速發(fā)展，呈現(xiàn)出深度學(xué)習(xí)、跨界融合、人機(jī)協(xié)同、群智開放、自主操控等新特征。大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)知識(shí)學(xué)習(xí)、跨媒體協(xié)同處理、人機(jī)協(xié)同增強(qiáng)智能、群體集成智能、自主智能系統(tǒng)成為人工智能的發(fā)展重點(diǎn)，受腦科學(xué)研究成果啟發(fā)的類腦智能蓄勢待發(fā)，芯片化、硬件化、平臺(tái)化趨勢更加明顯，人工智能發(fā)展進(jìn)入新階段。當(dāng)前，新一代人工智能相關(guān)學(xué)科發(fā)展、理論建模、技術(shù)創(chuàng)新、軟硬件升級(jí)等整體推進(jìn)，正在引發(fā)鏈?zhǔn)酵黄疲苿?dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域從數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化向智能化加速躍升。

譜尼測試汽車檢測專家認(rèn)為，國務(wù)院近期公布的《規(guī)劃》，正是對(duì)世界范圍內(nèi)新一波人工智能大勢的應(yīng)時(shí)而動(dòng)，主動(dòng)而為，充分體現(xiàn)了加快建設(shè)創(chuàng)新型國家和將我國建設(shè)成為世界**人工智能科技強(qiáng)國的雄心與國家戰(zhàn)略意圖。

自動(dòng)駕駛平臺(tái)呼之而出
譜尼測試汽車檢測專家告訴筆者，在智能運(yùn)載工具方面，《規(guī)劃》明確提出，發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車和軌道交通系統(tǒng)，加強(qiáng)車載感知、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，開發(fā)交通智能感知系統(tǒng)，形成我國自主的自動(dòng)駕駛平臺(tái)技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力，探索自動(dòng)駕駛汽車共享模式。

行業(yè)人士指出，目前自動(dòng)駕駛已進(jìn)入以企業(yè)為主體、以市場為主導(dǎo)的新階段。行業(yè)普遍認(rèn)為，2021年前后將是自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的產(chǎn)業(yè)元年。自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地速度的驟然加快，在很大程度上得益于人工智能近五年來取得的突破性進(jìn)展。

在高精地圖、車聯(lián)網(wǎng)與智能交通系統(tǒng)等的合力支撐下，自動(dòng)駕駛汽車有望具有接近于人類水平的視覺感知、緊急情況預(yù)測與駕駛技巧學(xué)習(xí)等能力，其中路測大數(shù)據(jù)與低功耗高性能人工智能芯片正成為產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)。人工智能技術(shù)的較量，已然是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)商業(yè)落地的關(guān)鍵。

自動(dòng)駕駛的有效性和安全性
隨著國家政策的不斷利好，我國開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車輛生產(chǎn)的公司越來越多，如何保證自動(dòng)駕駛的有效性和安全性成為一個(gè)必須解決的問題。譜尼測試汽車檢測部門專家對(duì)此進(jìn)行了簡要的分析：
自動(dòng)駕駛是一個(gè)從手動(dòng)控制到汽車自動(dòng)控制的過程，手控控制越來越弱化，伴隨的汽車自動(dòng)控制越來越強(qiáng)，大概的可分為5個(gè)階段：
L0：非自動(dòng)操作駕駛
L1：具備1種橫向或者縱向的輔助功能介入車輛和控制功能
L2：組合功能——以汽車為主體執(zhí)行多種操作功能
L3：當(dāng)以汽車為主體的駕駛，行不通時(shí)可指示駕駛員切換為手動(dòng)駕駛
L4：全自動(dòng)操作駕駛

汽車從手動(dòng)向全自動(dòng)過程中，L1經(jīng)過不斷的完善，其安全性和測試方案以及效果已經(jīng)得到驗(yàn)證，而更高階系統(tǒng)的安全性和有效性，需要接受長期挑戰(zhàn)和迭代。每個(gè)功能的測試，其實(shí)需要大量的工具和測試體系的完善，如：
1.測試的要素是人、車、路
2.車輛性能
3.道路的特性
4.駕駛員行為
5.多系統(tǒng)的耦合性，需要抽象出其他系統(tǒng)的行為
6.環(huán)境的多擾動(dòng)性：不同天氣、不同燈光

譜尼測試汽車檢測部門專家表示，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)本身是為了安全，而不是制造更多的安全問題，這是給***和部署者提了很高的要求。為配合國內(nèi)車企對(duì)汽車零部件、元器件有效性和安全性的測試需求，譜尼測試搭建了完善的汽車零部件檢測實(shí)驗(yàn)室環(huán)境，可對(duì)汽車整車、零部件、內(nèi)外飾件的金屬件、塑料件、塑料噴漆件、電鍍件、轉(zhuǎn)印件、紡織品、皮革、燃油及車用油品等進(jìn)行檢測，服務(wù)項(xiàng)目包括ELV指令、REACH法規(guī)等合規(guī)性檢測、各類限用有毒物質(zhì)、有機(jī)揮發(fā)物VOC、零部件的功能及疲勞耐久性、可靠性、各種材料的物理力學(xué)性能測試，及CCC強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證檢驗(yàn)、產(chǎn)品定型檢驗(yàn)、委托檢驗(yàn)、質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)、專用檢測設(shè)備的開發(fā)、產(chǎn)品鑒定服務(wù)。

PONY譜尼測試集團(tuán)在汽車檢測領(lǐng)域具備多項(xiàng)專業(yè)資質(zhì)。作為汽標(biāo)委節(jié)能分委會(huì)及車輛回收利用標(biāo)準(zhǔn)工作組成員單位，全面參與中國《道路車輛禁用物質(zhì)要求》（簡稱中國汽車ELV）等多個(gè)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作，并與中國工業(yè)汽車協(xié)會(huì)、日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心等專業(yè)機(jī)構(gòu)保持良好深入的合作關(guān)系。旗下武漢實(shí)驗(yàn)室（武漢車附所）是中國汽車行業(yè)一家專業(yè)研究汽車車身附件產(chǎn)品檢驗(yàn)的研究機(jī)構(gòu)和***質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，具備認(rèn)監(jiān)委汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證（CCC）檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)，是中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）委托檢測機(jī)構(gòu)，中汽認(rèn)證中心（CCAP）汽車產(chǎn)品認(rèn)證檢測機(jī)構(gòu)，及中國汽車摩托車檢測認(rèn)證聯(lián)盟理事單位。憑借對(duì)歐美、日韓等國各類標(biāo)準(zhǔn)精準(zhǔn)、專業(yè)、細(xì)致的深入解讀與服務(wù)，受到國內(nèi)外眾多知名車企認(rèn)可。
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