據經濟之聲《天天315》報道，國家質檢總局發布《關于部分進口寶馬、勞斯萊斯汽車缺陷的警示通告》。寶馬（中國）已向國家質檢總局備案了召回計劃，從12月16號起，召回全部問題車輛并免費維修更換相關零部件。

通告稱，寶馬（中國）汽車貿易有限公司進口的2012年款寶馬7系、寶馬5系GT、勞斯萊斯古思特汽車的部分車型，在發生碰撞時，無法啟動安全氣囊、安全帶預緊裝置及主動頭枕等安全保護系統，存在重大安全隱患。

我們知道，安全氣囊系統是一種被動安全性保護系統，它與座椅安全帶配合使用，在事故發生時可以為乘員提供有效的防撞保護。此次缺陷產生的原因為：供應商Autoliv在生產特定批次的某型號氣囊中央傳感器模塊時，將車輛加速度傳感器錯誤地編程。受影響的氣囊傳感器將無法正確接受碰撞時的加速度信號，受此影響車輛在收到正前及正后方碰撞時，氣囊、安全帶預緊裝置及主動頭枕將無法啟動。

河南出入境檢驗檢疫局檢驗監管處的工作人員告訴記者，依照統計數據，河南進口汽車數量占全國進口汽車數量的約6%。這次事件河南地區涉及安全隱患的進口寶馬、勞斯萊斯汽車數量預估在1300輛至1400輛之間。

同時，記者了解到，鄭州出入境檢驗檢疫局曾受理多起因進口名車質量缺陷引發的嚴重問題。比如，曾經有車主購買奧迪Q7，天窗窗簾閉合不嚴。由于零配件遲遲不到位，窗簾問題拖了很久，而且為了維修該零配件，需要拆除車內內飾，車主非常心疼。在此期間，車主還發現車輛底殼漏油，于是要求換車、賠償。但如果真按退換貨走的話，折舊費高達20多萬元，車主也接受不了。在檢驗檢疫部門努力下，雙方*后達成妥協，車輛被拆解了，更換了油封。4S店承諾給客戶保修，多給車主保養幾次。”

關于這個話題，北京中聞律師事務所律師李斌、中國消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江做出了分析點評：

這一缺陷將會給車內人員帶來什么風險？

李斌：這是一個非常大的安全隱患，因為人身安全的價值是*大的，那么在遭遇車禍的時候，*重要的或者*基本的安全氣囊等設施如果不能夠正常使用，那將是一個滅頂之災了。所以這個缺陷應當說是非常重大的。我們也很高興的看到，相關的企業能夠主動召回有安全缺陷、有隱患的車輛。

如果消費者遭遇車輛召回，應該怎么來冷靜應對、主動配合，確保車輛的使用安全呢？

陳音江：消費者一旦發現自己的車在召回名單里面，**這個車你就不要開了，安全**。然后應當盡快聯系當地的4S店，核實相關的情況，并且在他們的指導下完成召回的措施，如果這輛車之前因為該召回原因出現過事故，或者說造成了一些損失，你要在向當地的進出口檢驗檢疫部門報告相關的信息，如果受到了損失，應該向4S店提供相關損失的報告，以便你后期獲得相應的賠償。

召回之后是要對相關缺陷進行維修嗎？

李斌：通常來說，召回的目的是消除隱患或者缺陷，比如通過維修可以解決的，那就維修、更換部件或者重新編程加以解決。如果說解決不了，必須做銷毀無害化處理，那就應當給消費者更換一輛同款新車，當然這輛車一定是沒有缺陷的。

除了召回，相關報道中還提到了進口車出現的各種毛病和故障等等。對于這種情況，我們在購買和維修方面有什么需要特別注意的？

李斌：**買車的時候必須要經過一個正規途徑，通常我們是到4S店去買，同時它會有一個進口車輛的進口憑證，還有比如車架號、發動機號等等，我們可以做一些檢索和查詢，確保買的車一定是真正純進口的，買回來之后三包服務是有保障的。

對于汽車召回，有什么看法？

陳音江：因為汽車是一個非常復雜的產品，難免會出現一點瑕疵或者缺陷，而且通常是少量的、批次性的。這種問題之后，如果汽車廠商能夠積*的召回，我覺得不代表該品牌的車在品質方面有問題。對此，消費者也應該理性看待，不應該把這個品牌一棒子打死。相對來說，現在有一些品牌，包括很大的品牌，投訴也很多，問題也比較集中。但是消費者投訴之后，他也沒有采取相關措施。對這些品牌，我覺得更需要社會去監督。而對于這種主動召回的企業，我們還是要善待它的這種行為。