近年來，摩托車和拖拉機的海外出口市場一直呈現上揚趨勢，但隨著競爭壓力的增大，出口市場也開始遭遇滑鐵盧，出口量和出口金額都不同程度地下滑。歐盟于2013年推出了新的摩托車和拖拉機準入“門檻”--歐盟認證新法規(EU) 168/2013和(EU)167/2013，并從2016年1月1日起開始強制實施。新法規無論是在認證流程上，還是在認證要求方面，都發生了很大的變更。

“對拖拉機行業來說，歐盟市場既充滿著機遇，同時也面臨很多挑戰。一旦跨過這個門檻，就會有很好的發展，如果跨不過去，就只能直接退出。”雷沃重工股份有限公司歐洲大區銷售總監丁立明表示，“如今，符合歐盟出口標準的公司越來越少。一方面，是歐盟的質量和標準在不斷提高，另一方面，一些低端的、沒有影響力的品牌在競爭中退出市場。毫無疑問，質量在企業發展中，起著決定性的作用。”

摩托車歐盟新法規(EU)168/2013標準與拖拉機歐盟新法規(EU)167/2013標準的解讀入手，輔以摩托車測試技術方法解析、OECD拖拉機規則與防翻滾框架實驗介紹、拖拉機客戶開發和認證經驗分享等話題，全方位、多角度展開探討和分享。

TUV萊茵臺灣項目經理謝坤峰在L類車認證(Regulation No 168/2013)方面擁有豐富經驗，論壇首日，他就摩托車歐盟新法規(EU) 168/2013標準進行了全面解讀。隨后，來自天津摩托車質量監督檢驗所的排放室主任王建超、整車室主檢員路林、整車室檢驗員邊明陽三位長期從事摩托車質量監督檢驗的嘉賓，從各自日常工作經驗出發，分別從摩托車排氣污染物排放檢測、摩托車整車性能檢測(包括制動性能、噪聲、燃油消耗等)，以及摩托車電器部件的電磁兼容性、安全要求等方面進行了詳細地解析。

南京金城機械有限公司實驗室經理丁寧負責實驗室檢測，常參與排放、油耗，以及整車性能的測試工作。“摩托車歐盟新法規(EU) 168/2013標準正式實施后，對摩托車行業影響很大。關于這些認證標準的更新，TUV萊茵總是給我們很多支持和幫助。”丁寧表示，在與TUV萊茵的溝通中，公司不斷完善測試手段、測試設備，對歐盟新規有了更有力的應對。

在拖拉機方面，農業部農業機械試驗鑒定總站**工程師王慶厚，向與會的拖拉機制造企業詳細介紹了OECD拖拉機規則與防翻滾框架實驗。與此同時，TUV萊茵交通服務部北中國區副總經理李志濤針對今年起開始強制實施的歐盟拖拉機認證新法規 (EU)167/2013標準進行了解讀。*后，來自企業的代表、愛科(常州)農業機械有限公司**產品認證工程師王子萌根據其多年從事拖拉機測試，以及國內外拖拉機認證工作的積累，與在場行業人士分享了拖拉機客戶開發和認證經驗。