震后橋梁檢測，與一般的橋梁檢測有何不同？
作者：百檢網 時間：2021-11-30 來源：互聯網
我國是一個多地震的國家,地震頻率高,強度大且分布范圍廣。地震往往導致很多公路橋梁發生大規模的損壞,給抗震救災帶來巨大的困難。
震后橋梁快速檢測評估的原則、標準與一般的檢測評估不同。安全評估以短期內滿足橋梁基本通行為前提，震后橋梁快速檢測評估注重“短期安全性”。借鑒《公路橋梁抗震性能評價及
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花蓮地震中受損的橋梁
一級評估
現場“可行性”評估“可行性”評估以公路橋梁震害調查結果為基礎，以肉眼觀察與檢測設備相結合的辦法，重點檢測各橋伸縮縫，并相繼檢測橋梁支座、箱梁、橋梁墩臺，對斜拉橋的斜拉索及主塔裂紋進行了檢查；并對鋼管拱橋的拱座及吊系桿進行了檢查并進行評價，根據綜合評分后的結果來劃分級，得出可行性評價的結論，分為以下三種
A、可以正常通行
各項目評價結果都為良好
B、限制條件下通行
大多數項目評價結果為較好以上，少部分項目定性評價結果為較差
C、需要立刻搶修方能行
有一個或一個以上項目評價結果為很差。
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二級評估
震后關鍵橋梁的二級評價，主要是評價其承載力和抗余震能力的可靠度
評價時應先調出橋梁管理系統中的原始橋技術狀況，然后根據檢測人員填寫的震后快速檢測表格中的具體情況確定橋梁各構件表觀質量狀況下降程度，從而模擬出檢算系數，再根據構件損傷程度模擬出截面折減系數；并根據應急救援車輛的實際要求確定活載變異系數。從而對抗力和荷載進行分析，確定橋梁的實際承載能力，制定限速限載標志。
應急保通與橋梁快速修復技術震后應急保通與通常的設計方法、標準、原則、設備、加固材料都有所不同，震后應急保通更突出短期安全性和功能的快速恢復。在5·12?大地震中，震區的很多橋梁被損，有的垮塌，有的被巨石砸斷，還有的發生了移位、錯縫。為了盡快修復橋梁，搶通道路，四川路橋的專家們對移位橋梁進行了詳細的檢測，結果發現很多橋面都是好的，只是伸縮縫被拉開幾米幾十米不等。如果把這些橋梁廢棄，重新修建新橋，短期內是無法完成的。詳細研究后，他們勇敢地采用了一種新方法——復位技術，恢復橋梁
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震后應急保通技術應遵循以下原則
1、便于運輸、移動的原則；
2、就地取材、因地制宜的原則；
3、施工工藝快捷，減少濕作業的原則；
4、采用組裝、裝配式的輕便的、安裝迅速的臨時橋梁、便道系統；
5、機具和臨時橋梁系統應具有一定的地震安全性，具有能夠抵御余震的能力。
充分吸收國外已有的研究成果，針對我國公路橋梁的實際情況，開展必要的試驗研究和理論分析工作。對橋梁結構構件及整體進行抗震設計，使橋梁在地震中的損傷按設計要求發展。這樣的，可以使橋梁在遭遇大的地震時，便于快速修復，保證橋梁、公路交通的通行能力。并結合“小震不壞、中震可修、大震不倒”的分級設防標準，盡快提高我國
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