作者:百檢網 時間:2021-12-07 來源:互聯網
培養匠人精神,日本從小學生做起。2002年,豐田集團第五代社長豐田英二在妻子去世后,捐獻給豐田市1個億日元,在豐田市打造了一個供日本青少年體驗汽車制造的基地,希望大家能從中了解到匠人精神的本質。2013年,豐田英二滿100歲駕鶴歸西,其長子等又向豐田市捐獻了10個億日元。 每逢周六,都會有來自豐田汽車集團以及汽車制造關聯企業的志愿者們到該基地指導青少年們體驗汽車制造。這種體驗還分入門、研究、挑戰三個階段。 入門的學習周期為10個月,一般是小學生參加,每周六來一次,到學習周期結束,基本都可以把游樂場的碰碰車全部拆散后再重新組裝還原,然后用組裝好的碰碰車試駕駛。 據指導員介紹,**年的目標是培養青少年們的安全意識。因為這里的設備工具都是真家伙,不聽從指揮容易出事故。為了讓孩子們集中精力,開始培訓前,會先一起做早操、喊口號,振作一下精神。通過一年的體驗鍛煉,他們會更加懂得尊重他人,更加擅于團隊合作,面對困難也更加積*向上。 結束了入門階段的青少年們,一般都會選擇繼續進入研究階段。研究階段的課題是嘗試分小組修復老爺車和圖紙設計、做模型等。各小組的分工不同,有的是噴漆,有的是引擎,有的是內裝等。做圖紙設計的孩子,還要考慮到汽車的利用群體、汽車的功能與賣點,以及推銷和廣告等。 進入挑戰階段的一般是高中生,甚至還有考上大學后還堅持每周六來接觸汽車的年輕人。由于他們一般都是從入門階段到研究階段再到挑戰階段,因此指導員會給他們一些較為復雜的研究課題。比如如何通過改進汽車部件來增加行駛距離等。這就要求學員們必須對汽車構造非常了解,懂得注重細節,精益求精。 這種汽車制造體驗基地之所以能持續至今,離不開汽車制造業志愿者們的大力支持與無私奉獻。有的志愿者來基地指導青少年,是因為喜歡和孩子們在一起,有的是因為對汽車制造業的熱愛,有的是立志培養可以傳承匠人精神的下一代。 他們犧牲自己的周末,不要報酬,只因為他們相信,從這里走出去的青少年,無論他們將來從事何種職業,都一定不會忘記自己在基地被注入的匠人之魂,理解并承擔起日本的制造精神。 對于日本來說,*擔心的就是“人才倒產”,企業本身都有著巨大的危機感,為了確保持久的競爭力,不僅是從小培養匠人精神,就連必要人才已經不是全靠外聘,而是從企業內部開始培養與育成。就比如質檢人才。 截至2017年12月,質檢領域的有經驗者的招聘倍率達到1.35倍,創下自2008年調查開始以來的歷史新高。所謂質檢人才,指的是通過了品質管理檢定(QC檢定)和管理統計監查員檢定的擁有出色的風險管理經驗、觀察能力、溝通能力的人才。日本從食品、服裝到汽車、原材料等,但凡是制造行業,都離不開質檢人才。 東芝集團為了確保優秀的質檢人才,已經放棄了對外招聘,改為自主培養公司內部員工。2016年度,日本國內外工廠共有1152 0173 3840人接受了質檢教育,其中包括東芝中國教育學院開展的定期講座等。日本豐田汽車也在出廠檢驗環節,重點培養質檢人才,要求通過檢定考試的員工跟隨有經驗者一通參與檢查工序。JR東日本甚至考慮通過AI來填補質檢人才的空缺,并有望于2020年實現。 我們都知道,培養是一個漫長的看不到回報的前期工作,是一件未必利在當代卻**可以功在千秋的事情??萍剂?,靠的就是這種持之以恒的伴隨著犧牲精神的培養。這是成果主義和愛國主義所不及的。(蔣豐) |
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