這兩天，一位紡織老板跟小編訴苦：現(xiàn)在物流都慢了，往常3天可以到客戶(hù)那，現(xiàn)在需要5天，以往客戶(hù)寄樣過(guò)來(lái)2天拿到，現(xiàn)在*少3天，很煩惱！

受疫情影響，中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)物流運(yùn)輸嚴(yán)重受阻，其他地區(qū)運(yùn)費(fèi)明顯上漲。隨著春節(jié)的臨近，跨省物流、異地運(yùn)輸愈發(fā)艱難。

對(duì)于紡織老板而言，運(yùn)費(fèi)上漲是其次，但是耽擱在路上的時(shí)間則明顯拖慢了時(shí)效性，尤其是客戶(hù)的寄樣。“我的一個(gè)樣品客戶(hù)9日就從山東寄過(guò)來(lái)了，到14日還沒(méi)收到。”一位貿(mào)易老板說(shuō)道，“有個(gè)單子，客戶(hù)生產(chǎn)要跟不上了，天天催，可是物流那也爆倉(cāng)了，不知道什么時(shí)候能寄到。”

隨著各地區(qū)春節(jié)假期陸續(xù)出臺(tái)，留給紡織老板的生產(chǎn)時(shí)間不多了，且隨著疫情升級(jí)，管控加強(qiáng)，不少外來(lái)務(wù)工人員已經(jīng)提前返鄉(xiāng)，織廠、印染市場(chǎng)用工荒突顯，個(gè)別生產(chǎn)環(huán)節(jié)缺工，質(zhì)量參差不齊，因此貿(mào)易商近期都催著出樣、出貨，趕在放假前結(jié)束這**程。因此物流延遲，對(duì)于紡織老板而言，無(wú)疑是打亂了他們的計(jì)劃！

國(guó)內(nèi)方面

12日，河北省政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，介紹疫情防控*新情況。發(fā)布會(huì)通報(bào)，為防止疫情輸出，對(duì)石家莊市、邢臺(tái)市、廊坊市全域?qū)嵭蟹忾]管理，人員、車(chē)輛非必要不外出。

疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，多地開(kāi)始封鎖高速，新一輪高速禁行勸返正式開(kāi)始！

2021年1月至今，河北全省、黑龍江省黑河市、內(nèi)蒙古赤峰市、山西省運(yùn)城市、四川省成都市、安徽省合肥市、北京市順義區(qū)等7省市宣布進(jìn)入戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)。山東省聊城市也在近日宣布進(jìn)入預(yù)備戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)。上述地區(qū)高速運(yùn)輸或遭禁行遣返！

（55條高速關(guān)閉禁行）

國(guó)外方面

隨著海外疫情持續(xù)發(fā)酵，多國(guó)港口出現(xiàn)死亡擁堵、作業(yè)緩慢現(xiàn)象，大選的暴亂持續(xù)升溫，當(dāng)?shù)匚锪饕约案鞔螽a(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重嚴(yán)重影響，而貨物運(yùn)輸也必將迎來(lái)史無(wú)前例的“大面積延誤”。

尼日利亞

在尼日利亞*繁忙的港口，拉各斯的TinCan挺坎港和Apapa阿帕帕港，由于港口貨物擁堵，目前有載滿(mǎn)各種貨物的不少于43艘船被困在拉各斯水域，而由于港口的空間有限，很多船無(wú)法進(jìn)港和卸載，只能滯留在海上。

美國(guó)

美國(guó)*大港口洛杉磯港，正持續(xù)承受大量集裝箱進(jìn)港的壓力，同時(shí)港口嚴(yán)重?fù)矶拢笈霸诘却坎础＜b箱進(jìn)口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車(chē)和貨車(chē)更難快速地從港口運(yùn)出貨物。

英國(guó)

英國(guó)*大的港口費(fèi)利克斯托，通常處理英國(guó)所有集裝箱運(yùn)輸量的40％，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時(shí)間超過(guò)32小時(shí)，這一系列狀況迫使托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。

2M聯(lián)盟的馬士基和MSC從去年年底開(kāi)始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線(xiàn)上，將費(fèi)利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

馬來(lái)西亞

*繁忙的港口出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶拢捎趽矶录觿。嗉遗l(fā)商和零售商稱(chēng)，巴生港西港的集裝箱擁堵導(dǎo)致，交貨延誤超過(guò)一個(gè)月，增加了不必要的成本。

澳大利亞

近期，澳大利亞集裝箱供應(yīng)鏈出現(xiàn)持續(xù)的混亂，并且這一問(wèn)題短時(shí)間內(nèi)還可能得不到有效的解決。

由于此前的罷工行為，船舶的時(shí)間表被打亂，造成了貨物長(zhǎng)達(dá)“8至10周”的積壓。但工會(huì)否認(rèn)罷工行動(dòng)是主要因?yàn)樵颍?huì)稱(chēng)運(yùn)輸需求的大漲才是主要原因。

印度

由于颶風(fēng)等逐漸減弱，目前卡圖帕利港口已經(jīng)恢復(fù)了船只的正常出口托運(yùn)。該港口正在部署所有必要的資源，以減少停泊延誤并迅速轉(zhuǎn)船。

抓緊回款

距離春節(jié)還有不到一個(gè)月的時(shí)間，再加上近期的疫情影響，市場(chǎng)上不確定性因素在增加，對(duì)于紡織老板而言，春節(jié)后的行情暫時(shí)不想考慮，只希望順利在春節(jié)前盡可能多得回籠貨款！正如一位紡織老板所言：何以解憂(yōu)，唯有回款！

來(lái)源：運(yùn)去哪、廣州化工交易中心

編輯：中國(guó)紗線(xiàn)網(wǎng)新媒體團(tuán)隊(duì)

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