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　　據烏魯木齊、阿克蘇、庫爾勒等地棉花監管庫反饋，11月中旬以來新疆棉汽運出庫量再次下滑，絮棉(民用棉)延續觸頂回落的趨勢比較突出。一方面貿易商及期現公司短期向內地移庫、銷售的意愿不強烈。另一方面新疆棉出疆“公轉鐵”一站式服務受到新疆棉花加工企業、貿易商的青睞，再加上新冠疫情秋冬季卷土重來，各地區各運輸部門加強防控，鐵路運輸“價低、安全、高效”的優勢比較明顯。

　　此外，阿克蘇某監管庫表示，手摘棉綜合成本高、中后期花顏色級下降，大部分貿易商要求賣方承擔二個月出庫費也是公路發運活躍度不斷降溫的重要因素。而從公檢結果來看，南疆機采棉“雙28、雙29”的比例也低于預期，中低品質機采棉銷售進度大幅放緩也是汽運景氣度不高的原因。但與公路發運疲軟形成對比的是，運輸價格經過短暫的企穩持平后再度小幅上漲，河南、山東、江蘇等重點流向的運費普遍報漲20-30元/噸，而且“回程車”并不容易調配。

　　山東菏澤某貿易商表示，造成棉花出疆汽運費上漲的因素有如下三個：一是近日疆內外現大范圍雨雪天氣，公路運輸時間長、危險高;二是受國際原油期貨上漲的影響，我國汽油、柴油價格上調;三是疫情防控形勢再度嚴峻，公路運輸支出有所增加，物流公司、司機等擔憂上升。

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