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據張家港、青島、廣州等地的棉花貿易商反饋，5月中旬以來抵港、入庫的2019/20年度美棉及印度棉數量較2/3月持續小幅增長；而巴西棉因其國內新冠疫情爆發、肆虐導致陸地運輸、倉庫及港口發運等受到一定影響，抵港量有所減緩；2019年澳棉銷售結束，自4月份即期和船貨已基本歸零，國際棉商、進口企業目前開始賣力預售5/9月船期2020年澳棉，品級SM；長度1-5/32或1-3/16。

青島某棉企表示，5/8月份船期巴西棉、西非棉的報價仍比較活躍，結合4月中下旬美棉裝運情況，因此預計6-9月份中國各主港棉花庫存壓力只增不減，有倉儲需求的貿易商、紡織廠需提前2-3個月預訂保稅庫、中轉庫。一是中國企業“后疫情”時期抓緊落地中美**階段貿易協議，美棉發運、到港值得期待；二是中國戰疫勝利在望，紡服企業大面積復工復產，而印巴等東南亞紡織大國仍深陷泥潭，出口商、國際棉商不得不加大向中國轉港的力度；三是隨著歐洲、日韓重啟經濟，紡服出口訂單有望6月份迎來強勁反彈（尤其品牌代工單），對2020年澳棉的簽約、裝運量的恢復也不容低估。

截至5月下旬前，中國各主港保稅+非保稅棉花庫存總有多少呢？從數家大中型國際棉商、進口企業貨源統計及測算來看，庫存約62-65萬噸（或有些誤差）：青島港（含青島、濟南港口及周邊倉庫）約40-42萬噸（破40萬噸獲得業內共識）；張家港（含張家港、南京、南通、江陰等）約13-14萬噸；上海、廣州、寧波、天津等等港口合計8-10萬噸。青島港占全國港口棉花庫存總量的60%甚至65%以上。

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