印度棉船期報價暫停港口庫容或爆倉
作者：百檢網 時間：2021-12-07 來源：互聯網
據青島、張家港等地棉花貿易商反饋，近半個月來受ICE、鄭棉振蕩反彈及紡服企業復工復產持續提速的支撐，近日保稅及清關外棉的詢價、看貨較3月份有所回暖，但整體看出貨仍比較緩慢，部分貿易商澳棉、高品質美棉（SM?1-5/32及以上）及烏棉銷售仍冷冷清清甚至門可羅雀，同比下滑非常明顯。
據某國際棉商統計、測算，截至4月中旬前，青島及其周邊倉庫（保稅+非保稅）外棉的數量高達到35-38萬噸，巴西棉、美棉、中亞棉、印度棉、西非棉占主體。但考慮到1-2月份我國累計進口外棉總量達到41萬噸，4-5月份港口庫存可謂“壓力山大”甚至出現“爆倉”的可能，再加上疫情防控增加成本，部分倉庫有提高倉儲費用的打算。
青島某中型企表示，印度全國“封鎖”21天導致生產、貿易、運輸、大部分港口發運等都處于“停擺”狀態（4月14日，莫迪再次宣布全國“封鎖”將延長至5月3日），因此一周多來無論印度出口企業還是國際棉商4/5/6月船期棉花報價幾乎全部消失（CNF、FOB）；而港口保稅及清關2018/19、2019/20年度印度棉不僅報價比較堅挺，而且討價還價空間僅50-80元/噸。由于印度疫情尚未大面積爆發，距離拐點更遠，因此即使印度政府近日復工并討論精準重啟經濟，但棉花棉紗等運輸、出口按下“重啟鍵”仍需要比較長的時間。
從調查來看，目前港口貿易商普遍壓力較大，個別企業因為資金流緊張不得不“拆東墻補西墻”，隨時有關停、倒閉的風險。一方面1月中旬以來ICE期貨主力合約從73.08美分/磅跌至48.35美分/磅，未套?；蛱妆１壤^低的棉花進口企業虧損慘重；另一方面棉花進口大多采用LC90天，12/1月船期的棉花已進入信用證還款期，但因4-6月份紡服企業直接出口、間接出口訂單回暖緩慢，大幅低于預期，保稅、清關棉采購需求還需以時間換空間。
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