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據了解，江蘇鹽城某紡織產業園從2月8日有企業計劃復工到2月15日僅2家開工，再到昨日（2月20日）下午，筆者再次連線該園所在鎮相關人員時，這家實為50家企業的以化纖原料為主的產業園（包括10紡機配件企業）已有36家企業開工。這些開工企業有的僅開始員工培訓、有的調整適應崗位、有的進行材料選挑配備，真正的開工率不足半數。

據了解，由于新冠肺炎疫情防控仍處關鍵期，各地堅持“以縣為單位”的防守策略，視疫情不同而采取著程度不同的企業復工條件驗收審核允許制度，而企業自身防保意識也同樣有所增強，因此，政企雙方在追求復工率的同時，更加注重復工防護措施的到位程度。

目前，沿江沿海棉區紡企復工的主要難點依然是外省市員工返崗到位率低，既使到廠后仍要接受7-14天的隔離，而企業視異地員工到廠即為復工，真正距上車頂工尚有距離，這也是部分地區二月底前只能進行產前準備而無法實現真正意義上開工的原因。

從棉花供應及購銷流通情況看，紡企面臨的形勢也較為復雜。當地多數企業當前原料庫存尚可（兩個月用量者居多），因春節因素，縱使沒有做防御這場突如其來的大疫的任何準備，各個紡企也會預留多于往常的庫存，不在元宵節前上市進貨。

現在，企業逐步開工，開始消化原料，對未來原料供應的市場端口，報價信息和交易時間尚不清楚。從網絡信息看，僅有為數不多的棉花經營公司報出了交易日程安排，其余的還在準備中。不過，由于棉紡市場走向尚不明朗，預計購銷雙方等待觀望情緒較濃，好在棉市存量豐沛，交易公司林立，只要“兜里有錢、市場有路”，紡企隨時可以買到適用棉花。至于購銷流通，可能隨疫情發展態勢而變。經向一些棉區交通管理及駕車人員了解，他們更傾向于基本解禁后再上路運營，因為現在上路過密的防疫處理與檢查會影響行車效率與運輸效益。

此外，與整個紡織產業鏈正常交匯的金融、檢驗、稅賦、安全等環節，都存在著對紡企復工開車后的再度對接問題，實現真正意義上的滿負荷生產與貨暢其流，還需要市場的支持和政企、社企等方方面面的共同努力。

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