運(yùn)輸業(yè)

　　一輛集裝箱掛車(chē)月省油錢(qián)4000多元

　　油價(jià)連續(xù)下跌，對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè)而言，無(wú)疑是個(gè)好消息。

　　“公司的集裝箱掛車(chē)以燒柴油為主，去年這個(gè)時(shí)候，0號(hào)柴油大約在7元/升，而油價(jià)連續(xù)下跌后，現(xiàn)在0號(hào)柴油的價(jià)格約為5元/升，足足比去年同期 下降了2元/升。”我市一物流企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人林經(jīng)理向記者介紹，以企業(yè)20輛集裝箱掛車(chē)平均每天運(yùn)輸4000公里的里程計(jì)算，日均消耗152 0173 3840升的柴油， 每升下降2元降幅計(jì)算，相當(dāng)于企業(yè)每月比去年同期少支付8.4萬(wàn)元的燃油費(fèi)用。

　　雖然企業(yè)的油價(jià)成本下降了不少，但這并沒(méi)有使林經(jīng)理感到壓力減少。“公司承接的是建材類(lèi)大宗貨品運(yùn)輸，今年以來(lái)，由于行業(yè)不景氣，公司承接的業(yè) 務(wù)量比去年同期縮減了30%。”林經(jīng)理告訴記者，早在前兩三年，公司業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)快速，為此，他特地購(gòu)置了一批集裝箱掛車(chē)，滿負(fù)荷運(yùn)輸。然而，好景不長(zhǎng)，自 去年年底以來(lái)，公司業(yè)務(wù)量就急劇下滑，導(dǎo)致前期購(gòu)置的車(chē)輛沒(méi)有了“用武之地”，現(xiàn)在公司有30%的集裝箱掛車(chē)閑置著。

　　記者了解到，由于業(yè)務(wù)量縮減，多數(shù)宗貨品運(yùn)輸企業(yè)都處于“吃不飽”狀態(tài)，油價(jià)下跌雖帶來(lái)了很大的利好，但僅僅也只能夠彌補(bǔ)資源積壓消耗的損失。

　　快遞業(yè)

　　攤平人工成本及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用上漲

　　比起大宗貨品運(yùn)輸行業(yè)，油價(jià)下跌為快遞業(yè)帶來(lái)的利好更為明顯。

　　“下階段，快遞業(yè)將迎來(lái)業(yè)務(wù)旺季，屆時(shí)，幾乎所有的快遞公司業(yè)務(wù)量都會(huì)出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，油價(jià)下跌，可以說(shuō)是下了一場(chǎng)及時(shí)雨。”在市區(qū)從事快遞工作的蕭先生告訴記者，在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不變的情況下，油價(jià)下調(diào)增加了行業(yè)的利潤(rùn)。

　　記者了解到，前期，不少快遞公司因承受不住油價(jià)上調(diào)的壓力，紛紛提價(jià)，平均每筆快遞費(fèi)上漲2元—6元，那么，油價(jià)下跌能促使快遞公司下調(diào)快遞費(fèi)呢?

　　“雖然油價(jià)下跌了不少，但人工成本漲了不少。”蕭先生告訴記者，影響快遞費(fèi)調(diào)整的因素很多，油價(jià)下調(diào)并不足以促使快遞費(fèi)下降。在其看來(lái)，當(dāng)前，降低快遞費(fèi)的可能性并不大。因?yàn)椋蛢r(jià)因素外，還有快遞員薪酬待遇、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等因素影響著快遞費(fèi)的浮動(dòng)。

　　據(jù)介紹，近三年來(lái)，快遞業(yè)的員工工資、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用分別約增長(zhǎng)25%、10%，此次油價(jià)的下跌剛好攤平了上述兩項(xiàng)成本的增長(zhǎng)，但總體而言，油價(jià)下跌讓快遞行業(yè)的日子好過(guò)多了。

　　紡織業(yè)

　　企業(yè)生產(chǎn)成本可降9%

　　除了快遞物流行業(yè)，我市服裝、皮革、漂染、化纖等產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)利好。“與去年8月的油價(jià)相比，0號(hào)柴油價(jià)格累計(jì)了下跌了近三成，企業(yè)生產(chǎn)成本就隨 之減少9%。”晉江一紡織企業(yè)的陳經(jīng)理介紹，油價(jià)下調(diào)后，其他工業(yè)品原材料成本價(jià)格也會(huì)降低，與石油化工有著較高依存度的服裝、皮革等行業(yè)的成本也將下 降。

　　記者從部分紡織服裝企業(yè)獲悉，大部分的合成染料皆為石油衍生品;服裝PU革面、涂層布的涂層，均與石油化工產(chǎn)品有關(guān);縫制服裝的滌綸線、塑料扣等都是石油化工制品。陳經(jīng)理樂(lè)觀地認(rèn)為，與石油依存度較高的企業(yè)可能因成本下降而逐步走出低谷行情。

　　記者了解到，經(jīng)過(guò)幾次與油價(jià)上漲的“斗爭(zhēng)”，我市大部分企業(yè)都有了應(yīng)對(duì)辦法。比如在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整，多做一些高檔次的產(chǎn)品。這樣一來(lái)，利潤(rùn)空間相對(duì)大一些，可以抵消業(yè)務(wù)量縮減的壓力。