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????? 據阿克蘇、庫爾勒兩地的棉花監管庫反映，4月份以來公路出疆的棉花數量繼續下滑，特別是發往河南、四川、河北、山東等地的車輛明顯減少，運費與3月中下旬持平或稍有下調（一般20-30元/噸），由于紡織廠、棉花經營商并不急于向內地消費區發運，因此大多希望采用價格較低的“回程車”。業內分析，一方面CF152 0173 3840交割進入倒計時，疆內軋花廠或貿易商運至內地交割庫交割已來不及，套保的企業要么3月中下旬就已啟運，要么已“平空單，賣現貨”或移倉，而CF1709合約操作尚早，做為公路運輸主體的貿易商*近處半“休眠”狀態；另一方面相較于輪出的2011-2013年度儲備新疆棉，除“雙28/雙29/雙30/雙31”高品質新棉外，剩余疆內監管庫棉花在品質、可紡性、一致性及異纖含量等方面并無優勢，“移庫”只能占壓涉棉企業倉儲、運輸費用及裝卸“包干費”等流動資金。阿克蘇某軋花廠反映，3月下旬以來分配到棉花鐵路運輸的車皮數量也有所減少，主要是能源性物資運輸增加、入疆空棚車數量下滑所致。

南疆一些地區農發行、商業銀行信貸人員反映，至3月底已經至少有80%以上的細絨棉加工企業實現的了貸款“雙結零”（按合同約定3月底前還貸進度一般70%-80%），但阿克蘇地區部分長絨棉軋花廠普遍處于虧損狀態，銷售進度比較緩慢，還貸壓力相對突出。據了解，由于3月下旬至4月中旬前儲備棉輪出日掛牌資源中2011-2013年度新疆棉的占比持續下滑，高品質棉花競拍價“不降反升”，引起一些內地中小紡織企業的擔憂，因此加大對疆內監管庫內剩余棉花的詢價、看貨，江蘇、河南、湖北等地紡織廠對3128/3129（2128/2129）的采購標準也從“雙28/雙29”下調為“長度28mm及以上，斷裂比強度27CN及以上”（為數不多的高品質棉花大多掌控在貿易商手中），對馬克隆值的要求也從A/B調整為5.0以下，符合采購商要求的新棉資源增多。

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