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?? 據巴楚、阿克蘇等地的一些棉花加工企業、監管倉庫反映，11月下旬以來南疆各站臺鐵路出疆壓力突出，一些熱點流向（如上海、武漢、鄭州方向）的“大列裝運”因種種原因無法實現，皮棉大量入庫、移庫同有限的棉花鐵路運力間的矛盾突出。

部分棉花經營企業、棉企和少數棉紡織廠為了及時滿足生產需要仍舊選擇汽運出疆，一方面新疆大部分棉花都已入監管庫，對車輛的需求逐漸下滑，出疆汽車增多，運費較10、11月份松動；另一方面國內汽油價格連續下調，棉花汽運出疆成本降低，河南、河北、山東等地的棉花經營商、紡企表示，如果扣除疆內汽運出疆優惠、移到內地庫需支付的各項費用只比鐵路運費高100元/噸左右。

近日，雖然內地“賣棉難”的看空氣氛普遍存在，用棉企業原料采購也不積*，但受皮棉成本偏高、兵團棉花定價（高于目前市場價300-400元/噸）、國內紡企棉花庫存處于低位、2015/16年度高品質棉花供應壓力比較大的預期支撐，疆內棉企扛價意愿強烈。

12月6日，江蘇、浙江等地倉庫3128B/3127C級南疆手摘棉公檢毛重提貨報價分別為152 0173 3840-13300元/噸、12800-12900元/噸，而奎屯、沙灣等產地3128B/3128A級的每噸報價高出其100-200元。鹽城某棉花經營商表示，今年江浙、山東等地的棉紡織廠、中間商普遍認為南疆的棉花品質不如北疆，馬值大、纖維長度短是*大的“短板”，因此寧肯多花錢采購北疆手摘棉、機采棉。

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