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??? 據了解，南疆鐵路運輸車皮載重主要有60噸（58、62、64噸）和70噸兩種，但皮棉一個批次僅42－44噸，如果采用60噸和70噸車皮鐵路運費的差價比較大。然而阿克蘇、巴楚、庫爾勒等監管庫分配到的車皮大多是60噸、70噸搭配，因此棉企運42－43噸的貨物需要繳納70噸貨物運費的情況比較常見，皮棉成本普遍增長50－152 0173 3840元/噸。
????一些阿克蘇棉企表示，進入1月下旬以來由于春運、運輸化工和能源性物資以及空棚車入疆的數量減少等等因素，南疆各二級站分配到的車皮數量較11、12月份持續減少，各棉企、代運公司為爭取到車皮的競爭異常激烈；一些棉企不得不將出疆裝運期推遲到2月中下旬甚至3月上旬。
????近日,疆內皮棉銷售報價弱勢企穩，南疆3128級手采棉毛重提貨從13200-13800元/噸、2128級則從13500-14000 元/噸，因運輸費用稍低和棉花品質比較好，庫爾勒監管庫報價較阿克蘇、巴楚兩地高50－152 0173 3840元/噸；北疆3128級機采棉毛重提貨報價從 12500-13500元/噸（13500元/噸為兵團報價），但報價多，監管庫棉滿為患，實際成交卻非常疲軟。部分南疆軋花廠認為，隨內地黃河流域皮棉大量消耗，供貨已到中后期；港口美棉、澳棉不僅高價而且“一票難求”，印度棉、西非棉、中亞棉等因缺少進口配額已被擋在**外，因此高等級新疆手采棉的春天將隨3月份氣溫回暖而到來。

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