一些機構(gòu)、涉棉企業(yè)歸納原因如下：一是隨著美國成為疫情“震中”，東海岸、西海岸各港口棉花裝運都受到較大影響（休斯頓港兩個碼頭關(guān)閉）；二是印度自3月25日開始印度封國21天，不僅棉紡織、服裝等企業(yè)生產(chǎn)暫停鍵，貿(mào)易、運輸、港口業(yè)務(wù)等等都受到較為嚴重的沖擊，棉花發(fā)運基本停擺；三是受1月中旬以來ICE棉花期貨暴力下挫（至3月底跌幅超過33%），中國部分買家毀約、延期裝運的現(xiàn)象增多。

從一些國際棉商及進口企業(yè)的船期、報價數(shù)量等統(tǒng)計、測算來看，截至3月底保稅棉+非保稅棉仍在58-60萬噸左右（有些機構(gòu)判斷已突破60萬噸），主要包括：青島港約35-37萬噸（以巴西棉、美棉、澳棉、烏棉、印度棉、西非棉為主），其中巴西棉、印度棉、西非棉清關(guān)數(shù)量比較多；張家港保稅+非保稅約8-8.5萬噸（以烏棉、美棉、澳棉為主）；上海、廣州、南京、天津、寧波等港口保稅+非保稅外棉約14-16萬噸（因統(tǒng)計不全或存在一定誤差）。

青島某大型貿(mào)易企業(yè)認為，由于新冠疫情全球肆虐，各國紛紛采取“三封”策略加大防控（封國、封城、封邊境），導(dǎo)致貿(mào)易、運輸、進出口等業(yè)務(wù)受到的沖擊越來越大；再加上海運費用大幅增長和棉花消費快速下滑，因此預(yù)計4月份港口庫存將逐漸“入少出多”，庫容壓力有所減緩。