那么鐵路運(yùn)費(fèi)上漲到底會(huì)對棉花加工企業(yè)、新疆棉移庫及貿(mào)易商基差采購帶來哪些影響呢？阿克蘇、巴楚及北疆部分軋花廠認(rèn)為會(huì)產(chǎn)生三個(gè)結(jié)果：

一是不僅民用棉，內(nèi)地中小紡織廠采購的棉花也將轉(zhuǎn)為公路運(yùn)輸出疆，公路、鐵路運(yùn)費(fèi)上漲“相得益彰”。11月份以來由于新疆、甘肅、陜西等地不僅高速過路費(fèi)上漲，而且因降雪、大霧、沙塵等天氣影響需要運(yùn)輸車輛繞行，再加上瓜果出疆、棉花入庫短倒繁忙及回程車少，出疆棉花大量涌向鐵路運(yùn)輸，隨著鐵路運(yùn)費(fèi)上調(diào)10%，鐵路出疆壓力將有所緩解。

二是鐵路運(yùn)費(fèi)提漲對套保軋花廠、棉花貿(mào)易商、內(nèi)地大型用棉企業(yè)的發(fā)運(yùn)影響有限，鐵路運(yùn)輸“低價(jià)、安全”頗有吸引力。一方面疆內(nèi)期貨交割庫已“棉滿為患”，申報(bào)、入庫和生成倉單進(jìn)度比較緩慢，機(jī)采棉移至內(nèi)地河南、山東、河北、江蘇等交割庫是疆內(nèi)棉花加工企業(yè)、貿(mào)易商的重要選擇；另一方面CF152 0173 3840合約盤面價(jià)格高于CF1901合約550-600元/噸，多單遠(yuǎn)月移倉也比較劃算，而且從持倉、成交量、交割期來看，CF152 0173 3840合約肯定更適合套保、套利的棉企操作。對于棉花原料庫存仍非常充足的內(nèi)地大中型紡織企業(yè)而言，高品質(zhì)機(jī)采棉大都通過鐵路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)上漲48-72元/噸對利潤影響不大。

三是未售新疆棉向內(nèi)地主要消費(fèi)區(qū)移庫仍將會(huì)選擇鐵路運(yùn)輸，庫對庫、點(diǎn)對點(diǎn)以及安全穩(wěn)定是關(guān)鍵。已售棉花選公路運(yùn)輸出疆原因是裝運(yùn)、到貨時(shí)間比較及時(shí)，對于“等米下鍋”的紡企尤其適合。