據(jù)悉，托運人往往只能以高昂的價格來解決運貨卡車短缺的問題。也曾發(fā)生過多起約定好的卡車司機臨時取消運貨而選擇運輸其他費用較高的貨物的情況。這樣的混亂情況同時也帶來的許多問題。

　　卡車司機的短缺意味著，作為一種自然的市場趨勢，卡車司機的工資將會上漲。這就會導致供應(yīng)商的利潤被降低，消費者的額外成本上升。但是盡管卡車司機的待遇得到提高，但是情況仍然在惡化。至少在目前為止，提高待遇并沒有解決掉當前的問題。

　　美國卡車司機的短缺問題并不是近期才發(fā)生的，而是由來已久的。在過去的10年里，卡車行業(yè)一直在努力填補足夠的空缺以使其能滿足市場需求。

　　而根據(jù)運營公司的負責人Lysdal稱，美國于2017年12月生效的電子記錄裝置(ELD)政策加劇了這種不好的情況。

　　“在大多數(shù)主要的港口和鐵路碼頭，擁堵和等待時間過長已經(jīng)是足夠嚴重的問題。現(xiàn)在，在ELD實施后，限制了卡車司機的賺錢能力。”Lysdal說。

　　因為卡車司機短缺問題受到影響的地區(qū)以美國中西部*為嚴重，而整個東海岸的問題也在不斷惡化。同時，德克薩斯州和路易斯安那州也面臨著相同的問題。看起來，ELD的實施似乎是造成這一現(xiàn)象的罪魁禍首。而根據(jù)相關(guān)人士稱，還有一些其他因素的原因，例如南方突如其來的嚴寒氣候。

　　在北部各州，人們會試著去處理因為冬季惡劣天氣對貨運市場和港口及鐵路關(guān)閉造成的延誤問題。但是在這個冬季，南方遭受了更加劇烈的天氣襲擊，受到了更多的傷害。因為人們沒有為此做好準備，大部分州的交通部門無法迅速處理積雪問題，使道路受到了嚴重損害。從而導致更多的卡車出現(xiàn)故障和擁堵等問題。這些都是互相影響的。

　　而根據(jù)相關(guān)負責人表示，出口和進口商們在進出口貨物時應(yīng)考慮到可能會被延誤的時間，并且將在這樣擁堵的情況下為司機支付額外費用的可能性納入考慮之中。同時，也建議托運人可以選擇將貨物安排到相對情況較為緩和的港口。