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11月10日以來的棉花市場令涉棉企業、投機商再次見識了資金的磅礴力量，有套保和高位做空賺得盆滿缽滿的，自然也有被打爆倉、黯然虧損出局的。“雙十一”本是電商、銷售商和購物者狂歡的節日，但如今天卻成了大宗商品投資者的夢魘，從漲停到跌停只用了短短幾分鐘，一時間“血流成河”，多空雙方都是傷痕遍體。鄭棉CF152 0173 3840合約用了短短三天時間從15280元/噸上漲至17005元/噸，漲幅11.29%，但僅僅只用了三分鐘就從17005元/噸下跌至14775元/噸，跌幅13.11%，不僅三天來的上漲盡沒，而且對多頭、投機商的心理造成重大創傷。

對于引發“雙十一”棉花期災的原因，大致可歸納如下三點：一是各期貨交易所、相關部委加大商品期貨調控力度；二是莊家資金“翻手為云，覆手為雨”，瘋狂追漲殺跌，結果大宗商品期貨市場成了“絞肉機”；三是特朗普和美聯儲關于12月份加息的預期不斷上升的相關表述、對中國產品進口政策日趨收緊等。

那么棉花“暴漲暴跌”后的走向如何呢？筆者的看法是主力合約15000元/噸的底部支撐仍非常強，鄭棉、現貨仍將沿續震蕩向上的格局，只是上漲的幅度和力度將大幅減弱，漲停和跌停只能停留在2016年11月11日的記憶中，主力合約將緩慢突破15500元/噸、15750元/噸乃至16000元/噸，棉花企業與紡織企業的拉鋸戰才剛剛開始。

**，棉花企業對棉價的預期大幅上調。相10、11月上旬15000-15500元/噸區間得到軋花廠、棉企的認可并接受，但隨著雙十主力合約頂部撞開16000元/噸、17000元/噸，對于“開過眼界”的棉花企業而言售棉底線已不可能再停留在15500元/噸甚至16000元/噸；

其次，新疆棉出疆的運力問題難以解決。由于11、12月份僅是疆內應季瓜果、能源等物資密集出疆期，也是客運比較繁忙的階段，鐵路空棚車、集裝箱難以為棉花運輸亮綠燈；而目前仍是棉花、瓜果上站臺高峰期，短倒比較受司機的歡迎，除非需方開出的運輸價格非常有吸引力，否則疆內車輛出疆的積*性不高。重慶某棉企表示，雖然從阿克蘇至重慶運費已漲至1200-1300元/噸，但采購的5批絮棉仍未找到運輸車輛。據統計，11月5-11日棉花公路出疆量4.37萬噸，同比下滑44%。

?????? 再次，地產棉和進口棉雙雙不給力。從各外商、貿易商的報價來看，*早一批2016/17年度美棉的裝運期為11/12月份，抵港交貨不會早于12月中旬前；印度棉的裝船期多在12/1月；況且部分大型紡企、進口商計劃配額重點采購2016年度高等級高品質澳棉；據國家棉花市場監測顯示，2016年中國棉花總產487.7萬噸，其中新疆棉區381.4萬噸，占總產量的78.2%；按預測，地產棉產量約106.3萬噸，但品質、品級較2014、2015年度明顯下滑，不符合紡C40S及以上支數棉紗的配棉需求。據中纖局統計，截至11月14日，2016年度累計公檢棉花198.41萬噸，其中新疆、內地棉花分別為195.49萬噸、2.92萬噸，內地棉花只占1.47%，較前兩年繼續下滑。

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