截至2月份， 2014/15年度，新疆共運輸出疆棉296萬噸，其中公路運輸85.6萬噸，同比增加73.7萬噸；鐵路各發運站累計發運出疆棉211萬噸，同比增長55%。2014年度新疆棉出疆比例達60%以上。

據了解，新疆地區雖然占據了我國棉花產量的大半壁江山，但棉花消費量僅在40-50萬噸，近400萬噸的新疆棉要靠內地企業消化，因此運輸出疆成為新疆棉完成*終銷售的重要一環。

2014/15年度新疆棉運輸出疆變化圖

由上圖可知，從2014年9月至2015年1月，新疆棉運輸出疆數量一直保持增長態勢，尤其是12月和1月，這是新疆棉運力*為緊張的時期，大量棉花等待發運，棉花運費必定上漲。據悉，在新疆棉出疆高峰時期，阿克蘇運至河南等地汽運費一度高達152 0173 3840元/噸。在2月份（春節過后），新疆棉出疆數量大幅下滑，汽運價格遭遇腰斬，阿克蘇運至河南、山東等地運費降至550-600元/噸。

新疆棉出疆汽運價格根據市場供需反應漲跌互現，鐵路運輸價格也同樣遭遇政策性上漲，據了解，2015年2月1日起，國家鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高1分錢，即由現行14.51分錢提高到15.51分錢，并作為基準價，允許上浮不超過10%，下浮仍不限。一噸皮棉由新疆運至內地費用或將上漲幾十元，由于上漲幅度有限，影響不是很大。

無論是汽運還是鐵路，新疆棉出疆運費*終要通過皮棉銷售價格表現出來，因此，運費高低直接影響著棉價的升降。

隨著新一年度棉花生產工作的逐漸開展，如上圖所示，從2月份開始，新疆棉出疆數量、運費、棉價將保持逐漸下降的態勢，有以下主要原因：

一是新疆棉已大部分運至內地，剩下不到一百萬噸皮棉，雖然紡企在4月份有補庫的需求，但采購量不會太大，畢竟現在新疆棉現貨價格疲軟。

二是新疆優質手摘棉已經銷售殆盡，剩余棉花質量一般，紡企需求動力不強。國家棉花市場監測系統數據顯示，截至3月13日，新疆地區棉花產量在430.9萬噸（包含兵團產量），銷售皮棉210.0萬噸，銷售占比達48.8%，其中大部分是手采棉。

三是新疆棉出疆數量大。截至2月底，2014/15年度新疆棉出疆數量達到296萬噸，加上3月份的數據，將高達300萬噸以上，如果算上疆內棉企消費的幾十萬噸皮棉，新疆棉余量不多，不至于對出疆運量造成壓力。

四是新疆棉價格將長期處于疲軟狀態。無論是從棉花質量、棉花運價還是棉花需求方面來說，都不至于對新疆棉價格形成足夠的支撐作用。尤其1000多萬噸的國儲棉，猶如一把懸在人們頭上的“達摩克利斯劍”，更是對棉價上漲起到了一定的抑制作用。

在棉花產業利益鏈條之上，新疆棉運輸出疆注定是一個繞不開的話題，不論是在風光時期，還是相對平靜時期，疆棉出疆都是大家關注的焦點。不過，可以預見的是，在9月份之前，新疆棉運輸出疆只會變得更加輕松。