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據8月29日鐵路部門消息，連日來全國好多地區都開通了赴新疆的摘棉工專列。蘭州鐵路局開行4趟摘棉工專列客流火爆，成都鐵路局除圖定客車外，從8月25日起計劃開行摘棉工專列14列，今天至9月10日，武漢局開行11趟摘棉工專列……

從這一系列的消息看出，鐵路部門為摘棉工趕赴新疆采取的力度之大，難怪說“鐵路為摘棉工鋪設‘淘金’綠色通道”。而在筆者看來，這不僅僅是單為摘棉工鋪設的“淘金”綠色通道，更是一條帶動現實經濟發展的黃金通道。

很多人認為，中國目前正處在農業大國向工業大國的發展時期。中國的人口雖然很多，但在農業生產和工業生產中很多地區的勞動力資源依然非常匱乏，而很多地區的勞動力資源又有大量的過剩，因此，這造就了大量的勞動力資源的流動。交通的發展讓勞動力更加方便快捷地走在了路上。如果沒有便利的交通條件，可能會使馬上可以收獲的財富變成一場泡影。大家都看過，因為沒有勞動力及時地收割，讓麥子爛在田里的報道，也都聽過因為沒有足夠的勞動力限制了工業產能的信息。在為巨大損失心痛之后，更應該讓人們反思的是因為交通的原因限制了勞動力的作用發揮和多種資源的共享。這也印證了“要想富先修路”這句民間俗話。因此，近些年以來，各地區都在大力加強交通運輸的建設，運輸通道從某種角度上說已經不僅僅是運輸通道，而是成為了拉動經濟發展的黃金通道。

可以試想一下，大量的棉花成熟后，不能及時采摘就會成為廢品，就會造成令人心痛的損失。勞動力可以去摘棉花，但勞動力愿不愿意買高昂的飛機票去摘棉花呢？摘一趟棉花不是去撿金條，答案是否定的毋庸置疑。汽車擅長的短途運輸，長途旅行對于汽運來講是一個局限，另外一輛汽車的運力也有限，過少的勞動力不能解決根本性的問題。而此時*迫切需要的就是鐵路能在運輸摘棉工的問題上給力。

鐵路開行了摘棉工專列，能夠讓摘棉工在享受溫馨的服務中，安全快捷地去淘金，這對摘棉工來說無疑是一個福音。因為摘棉工的到來馬上就會讓田里的希望變成現實的財富，這對于產棉基地的新疆來講更是一個巨大的福音。而對于以棉花為材料的多種產業來講，因為可以保證原材料的供應發展生產當然也是一個福音。因此，摘棉工專列的開行可以說是一舉三得。

多年以來，中國鐵路不論是從貨物運輸上，還是從人力資源運輸上，都為推動中國經濟的發展發揮了巨大的拉動作用。此次摘棉工專列的開行不僅能夠讓摘棉工去淘金，更直接推動了新疆棉花產業的發展，也間接地以棉花為原材料的多種產業的發展。而這種對產棉基地和多種產業的發展推動，相比摘棉工直接獲得經濟利益發揮的推動作用更大。如果說“一只南美洲亞馬遜河流域熱帶雨林中的蝴蝶，偶爾扇動幾下翅膀，可以在兩周以后引起美國德克薩斯州的一場龍卷風。”那么可以認為鐵路開行摘棉工專列是通過運力作用地發揮，為推動經濟發展產生著“蝴蝶效應”。（李圣強）

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