環境檢測與環境監測從字面上理解好象差不多，但實際在操作上有很大不同。檢測是對某種環境進行的測試，而監測是對某種環境的一種監察動作（實時監視掌握變化），那么環境監測和檢測究竟有哪些區別？我們從下面5個方面與大家進行討論。

8月11日，國際標準化組織(ISO)公布了近期國際標準項目最終技術委員會問詢草案（FDIS）投票結果。由武漢科技大學提交的“耐火材料高溫耐壓強度”——ISO 22685國際標準項目順利通過FDIS投票，并進入出版階段，將于今年9月15日發布實施。

一、備案依據 《中華人民共和國土壤污染防治法》 二、備案范圍 內，建設用地土壤污染風險管控和修復名錄中需實施修復地塊的修復方案等材料。 三、備案時限建設用地土壤污染風險評估報告經省生態環境廳評審通過后，方可提交相應用地的修復方案備案。 土壤污染修復方案經備案并完成風險管控、修復活動后，方可提交相應用地的風險管控、修復效果評估報告備案。

本標準規定了輕型汽車類環境標志產品的術語和定義、基本要求、技術內容和檢驗方法。 本標準適用于以點燃式發動機、壓燃式發動機為動力,最大設計車速大于或等于50 km/h的輕型汽車。

GB/T 4960的本部分規定了磁約束核聚變領域常用的術語及其定義。 本部分適用于磁約束核聚變領域內編寫標準和技術文件、翻譯文獻及國內外技術交流等。

GB/T 12763的本部分規定了海洋聲、光要素調查的技術指標、測量方法、數據記錄和整理。 本部分適用于海洋聲、光要素調查，也可適用于江河、湖泊的聲、光要素測量。

自然人車主：鼓勵網上預約辦理；現場取號的須為本人且僅辦理本人名下車輛的業務，需向現場安保人員出示本人身份證及車輛資料，經核人、證、車相符后方可取號。（港澳臺及外籍車主如需本人現場辦理，在現場取號時可向安保人員報備，根據引導辦理。）

1.0.1為提高鋼鐵工業建設項目的環境保護設計水平，全面貫徹《中華人民共和國環境保護法》以及有關鋼鐵工業污染防治、鋼鐵產業發展政策等方面的法律、法規和政策，保護和改善環境質量，制定本規范。 1.0.2本規范適用于鋼鐵工業建設項目的環境保護設計。鋼鐵工業包括鐵礦、錳礦、鉻礦采選和燒結、球團、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼、鐵合金、炭素、耐火材勢金屬制品等工藝及想關配套工藝。鋼鐵工業環境保護，包括對鋼鐵工業生產過程中生的廢氣、水、噪聲、固體廢物的環境保護設計和對廠要求以及環境保護設施的劃分。