由于自今年9月21日執行新的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，致使公路運輸成本上升。鐵路運輸優勢凸顯。人們紛紛轉向鐵路運輸。然而受汽運成本增加因素影響，火車運力有限，在冬儲行情的支撐下，短期鐵路運輸市場或呈偏緊狀態。為適應運輸市場的變化，眾多鐵老大集體上調鐵路運費。

具體情況如下

太原鐵路局，對實行統一運價營業線整車煤炭運輸運價水平恢復至國家規定的基準運價率，噸公里增加1分，管內整車煤炭運輸運價暫不作調整；辦理直通運輸的地方，非控股合資鐵路公司對運價調整提出意見，報送鐵路局對實行統一運價的營業線整車煤炭運輸運價水平恢復至國家規定的基準運價率，噸公里增加1分，太原局管內整車煤炭運輸運價暫不作調整。

西安鐵路局，取消整車煤運輸每噸公里下調1分優惠；局管內戰間煤炭運價，由路局根據實際需要按運價項目管理實施；

鄭州鐵路局，對實行統一運價的營業線和國鐵控股合資鐵路的整車煤運輸運價水平恢復至國家規定的基準運價率；對新鐵、安鐵運輸公司的整車煤運輸鐵路貨物運價保持原運價水平不變。

烏魯木齊局，對2016年四季度煤炭貨運價格策略調整出局，煤炭整車運價在標準運價基礎上的上浮5%；神華新疆能源銷售有限公司、潞安新疆煤化工有限公司發往蘭州以西整車煤炭暫不執行競爭性一口價。

上述運費實施時間，太原鐵路局從10日起，其余11日開始執行。

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那么鐵路運價上調，對新疆紡織企業會產生多大的影響呢？

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出疆物流費用高，嚴重擠壓了新疆產品的盈利空間，降低了新疆企業在內地市場競爭力。受鐵路運價上漲影響，一些疆內軋花廠表示，考慮汽運能直接到棉紡織廠，而且運輸時間有保障，公路、鐵路運費相差不大的情況下，還是汽運更方便一些。在當前全國經濟下行壓力加大、工業企業普遍“本大利小”甚至虧損的情況下，運輸費用成本高，嚴重制約了新疆自治區經濟平穩增長。