據阿克蘇、庫爾勒等地棉花監管庫反映，近日隨內地少數紡織廠、經營商采購人員入疆看貨采購，棉花公路運輸費用較春節前下調60-100元/噸，部分軋花廠、棉商“套保”棉花加快移庫，汽運出庫數量較2月初有較為明顯的回升。河南某棉企表示，目前疆內外棉花價格比較透明，無論內地棉紡織廠、貿易商還是新疆軋花廠“運輸”都是個繞不開的話題，之所以自2月10日開始就詢價，采購疆內手采棉，一方面是原料庫存只能支撐15-20天，為了保證生產，保證紗線品質、配棉的穩定2月下旬前必須補庫；另一方面3月6日國儲棉輪出，但考慮到儲備棉的顏色級偏低、斷裂比強度和纖維長度“差強人意”，需要一定比例2016/17年度高品質新疆棉或進口棉做為“配棉”。

　　新疆某大型棉企表示，2月上旬以來南疆巴楚、阿克蘇等站臺平均每天棉花分配到的車皮數量約20-30個，但申請的需求量卻達到70-80個，因此除少數大型紡織廠、經營商鐵路運輸出疆相對及時外，大部分軋花廠、棉商對車皮的爭奪比較激烈。其一，相較于公路運輸，鐵路綜合運輸成本仍較汽運低152 0173 3840元/噸以上，而“點對點”專列的開行則解決了鐵路運輸運期長（降至一周左右）、手續繁雜等問題；其二，一些農發行、信用社及其它商業銀行貸款的棉花企業（含軋花廠和經營商）的皮棉只允許通過鐵路運輸“移庫”（疆內外均為銀行監管倉庫），而公路運輸則無法監管；其三，因內地多數用棉企業3月初儲備棉輪出前沒有大量補庫的打算，公路“移庫”也只能發運到內地棉花專業倉庫。2月13-14日南疆“雙28”手采棉的毛重提貨價15500-15800元/噸、“雙29”手采棉毛重提貨價15900-16100元/噸，連續三日保持穩定。