5月26日，易果生鮮宣布開放生鮮電商平臺，讓大量生鮮供應商入駐，幾乎在同時，京東宣布將今年1月剛成立的生鮮事業部正式推到臺前，正式從平臺轉入競爭者(或者說自營)行列。至此，兩大生鮮電商均具有“平臺”與“競爭者”屬性，兩大生鮮電商企業均要既做平臺又當競爭者?背后到底在下一盤怎樣的棋？

“平臺+自營”雙重身份背后

對于為何開放平臺，易果生鮮創始人金光磊表示，**，生鮮作為家庭消費頻次很高的品類，消費者為了購買生鮮會耗費很大的金錢和精力，生鮮電商有望解決這個痛點，因此具有很大的市場前景;其次，由于生鮮電商在冷鏈物流上一直難于操作，生鮮電商大都集中在水果領域，生鮮供應商也大都集中在線下，不過，如今已經有易果生鮮等部分生鮮企業在冷鏈物流上積累了足夠經驗，已經具備了發展全品類生鮮電商物流配送的技術和實力;*后，易果生鮮自有渠道以及在阿里巴巴渠道上的流量已經足夠消化內部產品，加上自建的生鮮物流安鮮達有較大運力空余，未來還將不斷擴張，讓易果生鮮可以讓更多生鮮企業進駐的實力，更多生鮮企業入駐后可以進一步豐富易果生鮮的品類，降低價格，進而吸引更多消費者。

如果說易果生鮮從競爭者向平臺轉型是為了做大做強，那么京東為何又要以平臺的身份加入到生鮮電商競爭者行列呢?

CIC灼識咨詢執行董事趙曉馬向**財經記者表示，對于京東，鑒于目前京東所有品類的用戶投訴，不管是產品的，還是物流售后的，絕大部分都來自開放平臺。京東生鮮之所以大力開展自營業務，也是為了將京東長期以來建立的良好口碑延續到生鮮品類，保持正品質優的口碑。同時，在建立自己的冷鏈物流網絡之后，京東表示開放平臺的生鮮商戶也可以選擇入庫銷售，改善平臺模式的用戶體驗，這樣的物流模式帶給了京東平臺用戶標準化的供應鏈模式，實現了以*低的成本把產品有保證地提交給用戶。

千億高毛利市場誘惑

事實上，不管是從競爭者轉向平臺，還是平臺兼做競爭者，其背后都是看中了市場規模即將大爆發的生鮮電商產業及其高毛利的特性。

從市場發展角度來看，中國生鮮電子商務市場具有滲透率低以及利潤可觀等特點，中國生鮮電子商務市場將在未來三至五年內呈現爆發式增長，2020年有望超過152 0173 3840億。目前，生鮮食品在中國的電商滲透率不到1%，提升空間還非常大。

艾瑞集團*新發布的《2016年中國生鮮電商行業研究報告》稱：2017年，中國生鮮電商市場交易規模將突破1000億元，滲透率達7%。報告顯示，2015年中國生鮮電商市場交易規模達497.1億元，增長80.8%，未來幾年仍將高速發展。

同時，相比電商過度競爭的品類，生鮮的利潤也非常可觀。趙曉馬表示，據統計，生鮮電子商務的毛利率平均可達30%-40%，其中海鮮和凍肉*高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠遠高于其它垂直品類。

基于以上因素，生鮮電商近期動作頻頻，融資案例也屢有發生。三大困難依舊需克服

不過，生鮮電商還有一些困境需要克服，趙曉馬認為有以下幾個方面，是發展生鮮電商平臺的重要因素：倉儲數量和質量、產品標準化、優質的冷鏈物流。

倉儲數量和質量欠缺：在目前國內大多數生鮮電商的倉儲質量基本上都是不達標的。據了解對于生鮮電商而言，商品可分為五個溫度區：常溫、恒溫(15°-18°)、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對生鮮電商們來說是個很難逾越的“坎”，在全國布局倉儲難上加難。

產品標準化：生鮮是非標品，為了打造生鮮品牌，就要先將非標品標準化。但是就算同樣產區的水果，都會有大有小和質量差別。因此這對種植、加工和運輸等諸多環節都提出了非常高的要求。

冷鏈物流：生鮮產品的流通長期以來卻因缺乏專業冷鏈設備，導致果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應損失上千億元。相比之下，發達國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產品冷鏈流通率達到****。

目前，除了易果生鮮等少數生鮮電商在冷鏈物流上具有一定優勢，大多數中小生鮮電商仍為冷鏈物流的成本及技術所困擾。

除去這些困難，生鮮電商的前景依舊廣闊。趙曉馬表示：“生鮮電商的盤口已經打開，行業大規模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發展時期。未來幾年，生鮮電商將會贏得更多市場，盡管目前這個領域還處于起步階段，但隨著包裝技術的提高和倉儲運輸尤其是冷鏈物流體系的逐步完善， 一旦冷鏈物流的問題得到有效解決，生鮮電商的發展瓶頸將得以突破。這將*大提升大眾餐飲的品質，也將推動現代農業與現代商業在深度融合中發展。同時配合消費者線上購買需求和習慣的自然養成，生鮮電商*有可能突破重圍，**垂直類電商走向下一片藍海。”

（來源：**財經日報 何天驕）