據2月20日媒體報道：雖然中國不少鞋廠已逐漸開工，但越南與中國大陸斷航5月才能恢復，越南制造業斷鏈風暴蠢蠢欲動。

　　自從疫情爆發，越南、中國斷航之后，很多中國大陸籍干部很難入境越南，另外從中國大陸來的原物料也短缺，有大型工廠警告，在越南的制造業已經面臨斷鏈危機。

　　根據人力銀行*新調查，15%的員工表示公司已開始放無薪假，14.5%遇缺不補，10%縮短營業時間降成本。

　　據專家徐遵慈介紹：“越南生產的紡織服裝和鞋履，大概有40%左右的原物料或者是零配件必須從中國大陸進口，電子、通訊產業更是如此，所以現在在越南面臨的一個困境就是，工廠會陸陸續續地開始發現，這個原物料或者是零配件可能會有斷鏈的狀況。”

　　中國管理人員無法入境

　　越南訂單再滿也無法全速生產！

　　疫情蔓延，越南工廠也受到沖擊。

　　2月1日下午3點左右，越南政府無預警宣布拒絕來自中國臺灣的航班入境，數以千計、正要趕回越南主持新春開工的臺商，因此卡在桃園、高雄機場，越南政府還做出5月1日前拒絕“所有來自中國大陸的航班”的決定。

　　大陸與越南間停航三個月的禁令，仍然讓不少投資商頭疼。以傳產為主的胡志明、平陽、同奈等南越地區，不少企業是將原來在中國的產線移到越南，生產管理系統多以大陸干部為主，很多臺商生產線的廠長皆系“陸干”。

　　大批干部無法返回，導致工廠無法順利開工

　　一位自中國遷廠越南的臺商估計，在胡志明市一帶，持中國護照為臺商管廠者就有5萬之多；若加上近年大陸直接投資越南以及因中美貿易戰轉往越南設廠的等諸多陸資企業，越南當地的大陸干部總數應不下10萬人。

　　一位自珠三角搬遷來越南的工廠的管理團隊，就有1百多位大陸干部。當春節前大陸傳出武漢肺炎，這位經歷過SARS疫情的臺商負責人隨即心生警覺，要求重要管理職的大陸同事提前回到越南工作崗位。

　　當2月1日越南發布禁航令時，**時間即安排陸干先飛與中國友好、可以辦理落地簽證的柬埔寨、轉陸路回越南，大陸籍干部隨后隔離14天，因此得以避開越南次日隨即關閉陸路通關。由于這些干部為生產管理重心，為避免影響生產品質，這段期間只好降低產能、改為兩班制生產，先度過這次難關再說。

　　一家股票上市的電子制造廠，去年因中美貿易戰、為分散風險，將產能由中國遷往越南平陽省，新近建廠完工，國外訂單多已敲定，上百名大陸干部也辦好簽證，只等新春開工就可啟動；現在越南突然宣布停航，大陸干部來不成，使得產線規劃大亂。業者無奈道：“這樣的臨時狀況，客戶也會體諒！”

　　一家位于北越海防有萬名員工的全球品牌內衣代工廠，雇用超過百名陸干，開工也遇到管理干部能否全部到位的相同情況。

　　武漢肺炎也帶來物流的沖擊。一位任職越南多年的臺資銀行主管評估，越南臺商產業鏈結與大陸互動十分緊密，彼此間相互支援甚多，盡管部分產業在越南已有較完整的供應鏈，但是論價格與產量，越南一時間很難完全取代中國。

　　大部分的廠商多維持一個月的庫存，其影響性還得看疫情得以控制的時間決定。

　　扛不住了！

　　全球供應鏈急盼中國工廠復工！

　　你們再不復工我們也要停產了……

　　中國的優勢在于，我們是全世界**擁有全產業鏈的國家，擁有39個工業大類、152 0173 3840個中類和525個小類，是全世界**擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，從而形成了一個行業齊全的工業體系。

　　拋開質量和競爭力不說，我們能夠自主生產從服裝、鞋襪到航空航天，從原料礦產到工業母機的一切工業產品，可以滿足民生、軍事、基建和科研等一切領域的需要。

　　像此次疫情這樣大規模的經濟損失，全世界只有中國能抗，其他國家根本無力反抗，只能聽天由命。也就是說，只要中國不倒，全球人民有救。

　　所有受影響的產業都在期盼，中國能全面復工，就可緩解供貨中斷的問題，對于紡織服裝行業來說亦如此。