利空籠罩

　　3月以來，在需求不濟的悲觀預期下，PTA期貨本已負重前行，而原油價格戰更是加速了其下滑節奏，PTA期貨主力合約不斷創出歷史新低。筆者認為，深受成本壓制和供需失衡的PTA市場疲弱不堪，后市還將繼續尋底。

　　原料成本降低

　　盡管美聯儲多次出臺經濟刺激政策，但國際油價仍舊弱勢難改，3月初以來國際油價累計跌幅已高達50%，進入20—30美元/桶的低位區間。同時，下游化工品市場也是一片慘淡，目前亞洲PX已跌至500美元/噸以下，較上月同期下跌250美元/噸。

　　隨著油價大跌，近期PX-石腦油價差回升至300美元/噸左右，但市場仍難言好轉。年初浙石化200萬噸新裝置投產，加之去年國內增產的多套裝置，PX供應再上新臺階。由于PX多是一體化裝置，疫情對廠家生產影響有限，下半年還有累計152 0173 3840萬噸的新產能預期釋放，PX供應依舊充裕。PX價格下滑降低了PTA的生產成本，難以對PTA形成有效支撐。

　　供應壓力仍在

　　1—2月，在供需失衡的背景下，雖然有部分PTA廠家降負運行，但涉及的多是200萬噸以下的中小裝置，對市場總供給量影響有限。今年前兩個月PTA市場共計累庫達150萬噸。隨著3月中旬恒力石化(600346)、福海創、珠海BP和新鳳鳴(603225)等相繼停車檢修，PTA開工率降至69%，市場累庫速度才開始放緩。

　　不過，PTA產業鏈下游市場的跌幅弱于上游環節。因此，隨著原料價格回落，3月PTA現貨平均加工費反而提升至588元/噸，環比2月平均上漲160元/噸。也就是說，盡管目前PTA**價格處于歷史低位，但現貨加工利潤反較前期好轉，在此情況下，廠家后期繼續減產的可能性不大。隨著3月底這些檢修裝置逐步重啟，PTA開工率會再次提升，依靠供給端收縮來調節庫存壓力較為困難。

　　需求依舊低迷

　　3月以來，隨著終端企業復工加快，聚酯工廠前期的停車產能也陸續重啟，截至目前，聚酯廠家的平均開工率達到80%，不過相比較2018、2019年年平均88%左右的開工率還有一定差距。

　　近期，在經歷短暫兩周的回落之后，聚酯滌絲庫存再次攀高，目前長絲POY、FDY和DTY庫存分別為28.5天、27.5天和37.5天，接近2月底的庫存高峰。而下游終端企業的開工負荷還不足70%，產銷不足將導致后期聚酯庫存進一步走高，從而拖累聚酯廠家開工的再次提升。目前來看，海外疫情依然嚴重，二季度外需下滑難以避免，而國內處于復蘇時期，出口壓力轉到內銷市場的話，后期需求增長壓力將更加明顯。

　　總之，在供需矛盾加大的悲觀預期下，PTA市場又面臨成本回落的壓力，產業鏈利好難尋，后市期價還將繼續探底。