近日，各地陸續發布通知，要求撤除高速公路、國省干道及縣鄉村道路卡點，完全恢復交通，這為物流陸續恢復起到了關鍵作用。截止2月25日，各地物流企業恢復已進入快車道，大多數的大公司已復工開業。

　　筆者發現，近2-3天，道路上的物流車輛明顯增多起來，一些汽修、汽配及服務公司也忙碌了起來，物流恢復徹底解決了制約紡織企業恢復產能的*大一道障礙。

　　那么，對于紡織企業來說，還有哪些困難在影響著產能的完全恢復呢？筆者了解河北、山東等地部分紡織企業，主要有：

　　一、外地工人仍難返廠。25日，山東某紡企業負責人介紹，目前該廠本地工人已全部返廠，但省外工人全部未返崗。原因一是外地工人回廠必須要先隔離14天，然后才能上崗，因此企業只能推遲外地工人返崗時間。甚至有部分廠家要求外縣、外地市的工人也推遲返崗時間，更不論疫情較重地區的工人，返崗難度更大。

　　所以，直至目前，多數紡織企業工人返崗率僅在40%-50%，個別企業更低，給產能完全恢復帶來了難度。

　　二、新訂單少同樣制約著產能。據不少紡織廠負責人介紹，目前下游織廠、印染廠同樣面臨著外鄉工人返崗難的問題，除此之外，商貿行業大多數仍處在歇業之中，消費非常地疲軟。截止25日，山東、河北大多數紡織廠維持20%-30%產能，依靠春節之前舊訂單生產。不少企業反饋，如果再接不到新訂單，至3月中旬企業就得重新停產。

　　解決訂單的問題，需要整個產業鏈全部活躍起來，需要疫情的徹底被控制住。這還需要時日。

　　三、企業自身的憂患，也讓企業不敢大跨步前行。這次疫情比非典更難控制。難點是新冠病毒的隱蔽性和傳播的多途徑，它非發病期照樣可人傳人，尤其在糞便、尿液中都檢測出了活病毒。越來越多的證據證明，新冠的危險性*高。一人感染全廠隔離。企業要做到生產與防控兩手抓，既要付出大量的人力、財力和精力，還需要一顆高度戒備的心。

　　所以，全國疫情不徹底根除，紡織企業總是不敢大跨步前行。