貿易及運輸概況

　　國內短纖貿易流向整體呈現由東向西、南北雙向的格局。江蘇、福建、浙江是短纖的主要產銷區域，山東、湖北、江西、河北等省份是以上三省之外的重要短纖消費區。

　　國內短纖運輸方式有汽運、船運、火車運輸三類，主要方式為汽運、船運。短纖運輸方式的選擇主要取決于運輸成本。江蘇生產的短纖主要銷往偏遠沿海地區和長江中上游地區，大多采用船運；江蘇省內的短途運輸及向非長江沿岸的地區運輸大多采用汽運；向四川、陜西等地區一般采用火車運輸的方式。

　　短纖現貨市場中不存在運輸距離限制。對單個企業而言，短纖可銷售距離往往取決于產品價格疊加運輸成本后是否仍具有競爭優勢。江蘇、浙江的短纖可以銷售到山東、河北市場，也可以水運到湖北、湖南，*遠可運至四川、重慶等地。福建的短纖可以銷往江西、廣東、浙江、江蘇等地，由于海運成本較低，也可以沿海向北銷往山東地區。

　　運輸量方面，長途汽運使用掛車運輸，目前常用13米長掛車，短纖裝載量約30噸/車(80包/車)。船運單次運量受區域消費量影響，發往山東、湖北等消費量較大地區可以進行整船運輸，發往東北等用量較少的地區，多采用集裝箱運輸，海運集裝箱裝載量約26噸/個。

　　儲存條件

　　短纖存儲應按照包裝批次分類堆放，存儲在通風、干燥、清潔的倉庫內，不應靠近火源、熱源，避免陽光照射。短纖化學性質相對穩定，在正確倉儲條件下，短纖保質期在1年左右。但由于在紡絲工序中會在纖維表面覆蓋一層油劑，存儲超過半年時，短纖可能會發生油劑氧化揮發、纖維表面發黃現象，進而影響下游紡紗穩定性(俗稱可紡性)。

　　價格分析

　　2015年-2020年6月，1.56特(dtex)原生紡紗用短纖價格的整體運行區間在5000-12000元/噸，總體呈現先逐步上升隨后快速下跌的趨勢。

　　短纖價格變動主要受宏觀經濟政策、成本和自身的供需情況影響。2016年之前價格維持在6000-8000元/噸的區間振蕩。2016年之后價格反彈，特別是在2017年，價格上漲除成本推動外，短纖供需面轉好也是重要原因。

　　2018年價格大幅上漲主要受原料成本拉動，另外禁止廢塑料進口政策導致再生化纖需求部分轉移至原生短纖，促使原生短纖需求增加，也推動原生短纖價格上漲。2019年開始，由于原生短纖產能產量逐步增加，同時由于2020年初原油價格下跌及新冠疫情對于下游需求影響，短纖價格較低迷。目前現貨市場價格大致在5450元/噸上下。