按照紡織行業的生產特點，正常來說織造企業是*先放假的，之后染廠也會進入放假狀態，面料商貿易商一般是堅持到*后的。
　　但據了解，近期吳江地區熱電廠因高鐵設高壓線路，一月中旬提前結束蒸汽供應，染廠也將于一月中旬提前大面積放年假。
　　1月中旬放假，根據往年的情況來看，對織造企業來說，是比較合理的，但每年染廠都是堅持到*后的工廠，相對印染行業來說是提前的。但確實也因蒸汽供應停止的原因，企業沒有選擇的余地。
　　越是臨近年底時候，紡織市場處于一個非常關鍵的時間點，往年市場因為春節國內紡織工業近一個月的停產放假，比原先放假起碼提早一星期，勢必會帶來一定的落單，在年末將大量年后訂單提前生產，或者一定程度的備貨。加上前期浙江地區疫情管控，染廠開工負荷降低，導致了印染市場又出現了供需失衡。
　　據了解，柯橋區的印染市場目前處于繁忙狀態，多數工廠爆倉。濱海區的印染廠目前正在全力趕訂單，坯布進倉數量多，面臨春節放假，所剩的生產時間不多了，兩個因素疊加導致的大部分染廠爆倉。而盛澤及周邊地區，部分染廠也同樣出現了爆倉的情況。一位本地染廠業務員透露：“*近廠里已經爆倉了，平缸車間的活特別多，做到過年放假都做不完，所以現在1萬米以下的小單都不接了。”
　　印染屬于面料市場的下游，傳統上是鏈接下游服裝端口的重要環節，其訂單量也是判斷需求是否好轉的重要指標，既然印染廠開始出現好轉，是不是織造端也將出現反轉？
　　要說現在的行情怎么樣，去市場上轉一圈大概就能明白三分，一家門市部的負責人這樣說道：“現在進來的大多是收處理布和推銷的，真正來找樣的都很少，還有我們旁邊好幾家門面為了省這筆租金都在轉讓，但估計一時半會也轉讓不掉，現在他們就當作倉庫。”今年貿易端在前三季度還算比較紅火，但到了年底市場變得異常寒冷，國外疫情再度肆虐，外單依舊缺失，內貿市場也出現了僧多粥少的局面，訂單模式從“大批量”轉化為“小批量、多批次”的模式。
　　雖然今年市場貨訂單已經進入尾聲，但是外貿訂單接踵而至，據另一家染廠相關業務員表示：“這兩天活比之前好了點，但是外貿訂單要下來了，我們有客戶在打樣，預計會出大貨，所以在放假前，估計都會有活干的。”當然，并不是所有染廠近期都爆倉，目前看來，有限的訂單并不能滿足大部分貿易商，這也導致了只是少部分貿易商手頭訂單有起色，而大部分依舊處于“缺單”的狀態。一位貿易商表示：“現在染廠的活是有好轉，但是也都是因為今年印染廠提前放假，包括的確有部分企業春夏季訂單的下達，但是染廠本身開機不滿，市場并沒有大面積好轉”。
　　對于臨近年底這個節點來說，今年的冬季訂單基本告一段落，而據小編了解，部分企業明年春夏季訂單的確有下達，而且數量也不小，但更多的企業現在的工作重點在明年新訂單的開發。因此，如今下游織造廠家及貿易商打樣開發較為集中。開發就涉及到小缸染色，每年此時，都是小缸數量*多的時候。年底印染廠的提前放假后，春夏季外貿訂單的下達加上打樣開發季的集中，從而導致了這個時間點行情爆發。
　　總而言之，隨著面料市場、織造廠家、印染廠家的放假計劃逐漸出臺，這個爆倉狀態估計也會很快落幕。同時在經歷了今年以來織造*端行情的沖擊，市場經歷了滑鐵盧的大跌，多數中下游廠家對來年行情抱著較為迷茫的心態。紡織老板們現階段更關心的，是忙完發貨忙催款。
　　紡織行業里“賒賬”已經成為了“行業規矩”，也就是圈內常說的“潛規則”。市場的競爭激烈，讓許多企業紛紛采取賒銷模式可是在做生意的同時，也埋下了不大不小的“定時炸彈”。